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中国が開発した高速鉄道であるインドネシアは、大きなマイルストーンに達します

キャビンクルーは、2025年6月19日、インドネシアのジャカルタにあるハリム駅で乗客に挨拶します。 [Photo/Xinhua] 中国鉄道国際によると、東南アジアの最初の高速鉄道は水曜日の時点で1,000万人の乗客旅行を上回り、中国とインドネシアのインフラ協力における大きなマイルストーンをマークしています。 昨年10月に事業を開始して以来、Jakarta-Bandung高速鉄道は30,000人近くの旅客列車サービスを運営しており、463万キロメートル以上を安全にカバーしています。このサービスは、安定した運用を維持し、通勤者と観光客の両方に広く受け入れられてきた高速で効率的で快適な旅行オプションを提供しました、と同社は言いました。 中国とインドネシアのパートナーが共同で開発したベルトアンドロードイニシアチブの下にある旗艦プロジェクトである鉄道線は、首都ジャカルタをバンドンの観光ハブと結び付けています。列車が時速350キロメートルの速度に達すると、このラインは2つの都市間の移動時間を3時間以上からわずか46分に削減しています。 乗客の交通は、特にクリスマスやラマダンなどの主要な休暇期間中に強い成長を示しています、と同社は言いました。毎日の列車サービスは14から62に増加し、座席容量は約8,400から37,000を超えて増加しました。ピークデイリーライダーシップは25,000回の旅行に達し、一部の列車は最大99.6％の占有率を記録しています。 高速鉄道は、多くのインドネシア人にとってゲームチェンジャーになりました。ジャカルタで輸送コンサルタントを運営しているラーマンダは、このサービスが彼が時間通りにクライアントにリーチするのに役立ったと言いました。 「列車の時間厳守と信頼性により、交通の遅れを心配することなくクライアントに会えるようになります」と彼は言いました。 乗客のエクスペリエンスを向上させるために、オフラインカウンターを維持し、複数の支払い方法を提供しながら、柔軟な払い戻しと再スケジューリングポリシーでオンラインチケットオプションを拡張しました。ステーションには、ファーストフードアウトレット、コンビニエンスストア、飲料バーが装備されており、オンボードのアメニティには、障害のある乗客向けのカフェ、スナック、施設が含まれます。 運用は、中国のスケジューリング、安全リスク管理、緊急事態の準備における中国の高度な経験を適用したSino-Indonesianの運用および保守コンソーシアムによって管理されています。地震、大雨、地滑り中に事業を安全に継続することを保証するために、特別なプロトコルが採用されています。 プロジェクトの重要な焦点は、オペレーションをローカライズすることです。 600人以上のインドネシアの研修生が資格プログラムを完了し、263人がインドネシアの運輸省から認定を受けています。その中で、34人の列車ドライバーが中国の専門家の指導の下で独立して列車を運営できるようになりました。別の20人の緊急対応者と20人のステーション管理スタッフも完全に運用可能になりました。 Agus Dewiono Widodoは、インドネシア初の高速列車ドライバーの1つです。 「私はこの歴史的な成果の一員であることを誇りに思っています」と彼は言った。 知識とスキルの成功した移転により、インドネシアが将来鉄道線を独立して管理および操作するための基礎が築かれました。 China Railway Internationalは、両国の鉄道会社がサービスと能力の最適化と能力の拡大を継続して、Jakarta Bandungの高速鉄道が依然として信頼性の高い高品質の輸送オプションであることを保証すると述べました。 #中国が開発した高速鉄道であるインドネシアは大きなマイルストーンに達します