中国、2030年から月に「太古の飛行士」を派遣する計画を明らかに科学

中国宇宙局は月面着陸計画を公表した。 すべてが彼らの希望通りに機能すれば、それは 2030 年代になるでしょう。 最初も最後もはっきりしない。 一日一日、 NASAは2026年9月の実現を目指している, しかし、これまでに被った遅延は、おそらくもう少し延期されることを示唆しています。 したがって、将来的には、彼らが主演したレースの再発行を目撃する可能性があります。 1960年代のアメリカとソ連。 現時点で、中国は近年すでに月面に3つの装置を設置しており、 先週の水曜日に無事に打ち上げられました Queqiao-2 衛星が先鋒として地球からの通信を改善し、月の裏側と南極への今後のミッションをサポートします。

半世紀前、ソ連はその計画を極秘にしていた。 実は月面着陸後、 アポロ 11 号可能な限り命を危険にさらして月に行くつもりだったことを公式に否定した。 ロボットを使用しても同様の結果を達成できます。 そして真実は、彼がその分野で目覚ましい成功を収めたことです。 ゴルバチョフの時代になって初めて、ソ連のムーンシップだったはずの模型があちこちに現れ始めました。 クレムリンはプログラムの痕跡をすべて破壊するよう命じたが、一部の資料は歴史家が何があったのか何がそうでなかったのかを知るのに十分な期間存続した。

現在、中国はもう少し透明性の高い政策を適用している。 同社はまだ多くの詳細を明らかにしていないが、最近、名前などすべてを付けた月船モデルを公開した。メインカプセルは3人の宇宙飛行士を月に連れて行き、彼らを連れ帰ることになる。 孟州 （夢の船と訳されます）。 地上への降下モジュール、 ランユエ （月を抱きしめて）。 彼らは中国文化で非常に人気のある 2 つの名前です。他の乗り物の伝統に従って、天の宮殿または神の船として洗礼されました。

半世紀前、ソ連とアメリカは、有人モジュールと月着陸モジュールを同時に上昇させるために単一の発射装置を使用することを決定した。 それには米国のサターン V やソ連の N-1 のような巨大なロケットが必要でした。 今のところ、中国はそのような強力なスペースシャトルを保有していないため、2つの部品を別々に送ることになる。 使用されるロケットは、その外観が初飛行時に使用されたスペースXのファルコン・ヘビーを非常に彷彿とさせる3体モデルとなる。 イーロン・マスク氏のテスラコンバーチブルを宇宙に送り込んだ。

まず、月着陸モジュールが打ち上げられて月の周回軌道に入り、2 人の宇宙飛行士が到着するのを待ちます (魔法の牛、中国語版）。 この最初の操作が完了すると、 ランユエ 正しく 駐車した （月の周回）、2番目のロケットが推進します。 孟州 3人の乗組員とともに地球から月周回軌道へ。 そこで彼女は同様の方法で降下車両と連結します。 アポロ計画の人々がそうしたように。 2人の宇宙飛行士が内部のハッチを通過し、2隻の船を分離して着陸操作を開始する。

月への新しい種族: 類似点と相違点

中国の月面着陸モジュールは、アメリカのシステムよりもロシアのシステム（実際には使用されなかった）に触発されています。 これは大型ロケットに搭載され、地上の低高度に達するまで月面でのブレーキの大部分を担うことになる。 そこでそれは外れて、残ります ランユエ 4 つの双発エンジンによって支えられ、最後の数メートルの降下を完了します。

中国の月着陸船は2人乗り。 着陸装置はクッション システムを備えた 4 本の脚で構成されています。 四角い出口ハッチは、前脚に取り付けられた階段に直接つながっています。 これらの詳細は非常に思い出深いです アポロ月着陸船; そしてその重量は中国車と同様か、おそらくわずかに高いでしょう。 しかし、類似点はそこで終わります。

彼 ランユエ エンジンは 1 セットのみです。 アメリカの月着陸船には独立した 2 基があり、1 つは着陸用、もう 1 つは再上昇用でした。 それぞれが独自の制御システムと燃料を備えています。 中国は60年前のロシアと同じ解決策を採用したようだ。つまり、大型の使い捨てロケットを完全降下させ、着陸の最終段階では比較的弱いエンジンを使用するというものだ。

地球に戻ると、離陸時と降下時に同じエンジンセットが使用されます。 繰り返しますが、1960 年代のロシアの月着陸船で採用されたのと同じ解決策です。 安全性を高めるために、原子炉は 2 基ありました。 彼 ランユエ 4つかかります。 月着陸船 アポロ 上陸者以外はただ一人に全てを委ねた。 もちろん、構造は非常に単純なので、理論上、失敗する可能性は何もありませんでした。 の4つのエンジンは、 ランユエ それらは合計約 3 トンの推力を発生します。 月の重力が減少すると、彼らは15,000キロの荷物を持ち上げることができました。 アポロ 完成品です（つまり、下部セグメントと脚が含まれています）。

降下車両は再利用可能

アポロ計画とは異なり、中国の計画では降着装置などの自重を地上に残さず、船ごと月面から飛び立つことができたようだ。 月周回軌道に戻った後は、月面着陸船を残したまま、3人目の宇宙飛行士が帰還を待つ本船とドッキングする。

20世紀のアメリカとソ連の計画では、宇宙飛行士が軌道上に集められた後、月着陸船は地表に衝突して廃棄された。 着陸部分が地面に残されていたため、もう役に立ちませんでした。 しかし、中国の月着陸船全体が再び残った場合、 駐車した 月を周回すると、興味深い可能性が広がります。燃料を補給して、2 回目の遠征に使用するというものです。

中国宇宙機関はこの件について何も明らかにしていない。 軌道上で燃料補給を行うには、自動ランデブーと船から船への液体の移送という 2 つの技術を習得する必要があります。 すでに2020年になって、 中国がロボットでデモを行った 嫦娥 5 最初の課題を解決した人。 燃料を補給するのは別の問題です。 ちなみに、それは イーロン・マスクと彼の巨大ロケットも心配している スターシップミッションの乗組員にとっては月に降下するために不可欠な作業となるため アルテミス 3。 そしてそれはまだ経験されていません。

彼 ランユエ 屋根にはミッキーマウスの耳を模した2つのパーツが付いています。 中華扇風機のように折りたためる光電パネルです。 太陽エネルギーを動力源とするこの船の月滞在は最大 15 日間続き、月着陸船よりもはるかに長くなります。 アポロ非充電式バッテリーのみを搭載していました。

一方、デザインは変更される可能性がありますが、明らかに窓がないことは驚くべきことです。 中国宇宙機関が発表した。 ランユエ 手動制御または自動バージョンで動作できます。 しかし、タイコナウトが乗船している場合は、彼らが向かっているパノラマを見ることを許可するのが合理的であるように思われます。 アポロ計画に参加した人々は常に手動制御下で着陸したが、中国は優れた自動着陸システムを開発しており、月だけでなく火星にも何度か降下することができた。 他の競合他社とは異なり、中国の探査機は月に墜落したことがない。

中国の月船の模型には、折り畳まれて船室の外側に取り付けられた四輪車両も含まれています。 今のところ、これは単なるプロジェクトであり、その開発は独立した会社に委託されています。 NASAがボーイング社を雇って製造したのと同じように、 過去3回の月探査で使用された電動ベビーカー。

中国プログラムの目的と弱点

一方で、一部の専門家は中国のデザインの弱点を指摘している。 主な問題は、着陸中にエンジンが損傷する危険性であり、これは 2 人の宇宙飛行士にとって非常に深刻なリスクとなります。 ミッション中に アポロ15号、月着陸船のノズルは地面に衝突して変形しました。 このエンジンは降下時にのみ使用され、離陸エンジンはまだ機内に安全にあったため、この事故による影響はなかった。 しかし中国の場合、すべてのノズルが保護されておらず、衝撃や排気ガスによって運ばれた破片の跳ね返りによる損傷にさらされている。

今後10年以内に月に到達する意向を発表したことを除いて、中国当局は飛行スケジュールを公表していない。 60 年前の経験が信頼できるのであれば、少なくとも 4 つのテストミッションが期待できます。そのうちのいくつかは無人で、その他は軌道上に限定されます。 いずれにせよ、最終的な打ち上げロケットが完成するまでに約3年かかる。

宇宙船の信頼性が証明された場合にのみ、月面着陸を試みることができます。 彼らはすでに約30の候補地を特定しています。 シャッケルトンクレーターを含む （南極近く）さらには向こう側（モスクワ海）でも、それに伴う困難を考慮すると、ずっと後まで残される可能性が高い。 おそらく、最初の地点は障害物の比較的少ない広い平原がある赤道付近になるだろう。

このプログラムの最終的な目的は、国旗を釘付けにして数キロの石を持ち帰るだけではなく、 恒久的な基地、おそらく南近く。 中国の機関はこれをILRS（国際月研究ステーション）と呼んでいるが、これまでのところ協力を提案している国はほとんどない。 アルテミス協定は、我々の衛星の将来の探査を調整するためにNASAが後援するライバルの取り組みであり、すでに35の署名国が結集している。 その中にはスペインも。

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