ジャカルタ、CNBC インドネシア – 中国政府は外務省を通じて、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）またはフーシュ・プロジェクトの債務論争について公然と語った。中国は、資金再構築を求める国内圧力の中、このプロジェクトは順調に進んでおり、インドネシアに多大な経済的利益をもたらしていると強調した。
中国外務省の郭嘉坤報道官は、同プロジェクトが財政難に陥っているため、インドネシア政府が中国と債務再編交渉を行っているとのメディア報道に答えた。
「ジャカルタ-バンドン高速鉄道が正式に運行されてから2年が経ちました。過去2年間、列車は安全で、妨げられず、秩序ある運行を維持してきました」と郭嘉坤氏は月曜日(2025年10月20日)の定例記者会見で述べた。
郭氏は、このプロジェクトにより1,171万人以上の乗客にサービスを提供しており、乗客数は増加し続けていると強調した。これは住民に良い利益をもたらしました。
「その経済的および社会的利益は引き続き発揮され、地元コミュニティに多数の雇用を創出し、沿線の経済成長を促進します。これはインドネシアのさまざまな分野で認識され、歓迎されています」と同氏は述べた。
郭氏はまた、高速鉄道プロジェクトの評価は財務数値のみに基づいて行うべきではなく、公益性や総合的な成果も考慮すべきだと強調した。この場合、中国はインドネシアに全面的に協力する用意があると表明した。
郭氏は「中国はインドネシアと協力して高品質のジャカルタ・バンドン間の高速鉄道運行を促進し続ける用意があり、その結果、このプロジェクトがインドネシアの経済・社会発展の促進と地域の接続性向上においてより大きな役割を果たすことになる」と締めくくった。
このプロジェクトの債務負担の問題は引き続き深刻な焦点となっている。プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、総費用約72億6,000万米ドル（約119兆7,900億ルピア）のプロジェクト債務をカバーするために州歳入歳出予算（APBN）を使用することを強く拒否している中心人物である。
プルバヤ氏は、高速列車債務はAPBNではなくBUMNの問題であると繰り返し強調してきた。彼は、割り当てられた企業、特にダナンタラ (PT ペンジャミナン インフラストラクトゥル インドネシア) と PT ケレタ アピ インドネシア (ペルセロ) / KAI には債務負担を克服する能力があると信じています。プルバヤ氏は、BUMNの配当はファスト・トレインの債務分割払いを支払うのに十分であると述べた。
この論争のさなか、ルフット・ビンサール・パンジャイタン国家経済会議議長は以前、インドネシアと中国政府がKCJBプロジェクトの資金調達を再構築し、場合によっては債務返済期間を60年に延長することに合意したことを認めた。
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2025-10-22 22:30:00
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#中国ジャカルタバンドン高速鉄道の債務について発言を公開こう語る