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2024-02-19 00:07:00
- ボーイングの 737 やエアバス 320 のライバルとして宣伝されている Comac C919 は、シンガポール航空ショーで最も期待される目玉の 1 つであることがすぐに判明しています。
- 主催者のエクスペリアによると、シンガポール航空ショーには今年最も多くの海外飛行チームが参加する予定だという。
- アジア太平洋航空協会によると、今年の世界の航空旅行の伸びの半分はアジア太平洋地域によるものになるという。
2018年2月6日のシンガポール航空ショーに展示されたComacのC919航空機のモデル。
チョー・ソンジュン/ブルームバーグ/ゲッティイメージズ
シンガポール — 中国は、ナローボディ旅客機を世界の観衆に初めて披露する準備を進めている。 シンガポール航空ショー。
ボーイングの 737 やエアバス 320 の競合機として宣伝されている Comac C919 は、今年のイベントで最も期待される機能の 1 つであることがすぐに判明しています。
この民間航空機は中国民間航空総公司（Comac）によって開発され、2022年9月に中国民間航空局によって認証された。
「シンガポール航空ショーで初めて飛行したのは、中国の航空機メーカーであるコマック社が開発した狭胴旅客機であるC919です」とシンガポール航空ショーの主催者兼マネージャー エクスペリアイベント と声明で述べた。
今年の2月20日から25日まで開催される航空ショーは、 通常出席した 数十単位で 何千もの、軍の代表団や航空愛好家を含む一般公開されます。
航空宇宙および航空業界の先導者 エアバス、 ボーイング、Comac および防衛請負業者など ロッキード・マーティン、 ダッソー、 サーブ、 レオナルド、 タレス 今年のイベントに参加する人の中には、
ソビー・アビエーションのブレンダン・ソビー氏はCNBCに対し、「一般的に注目すべきは、C919が国際デビューする中国に焦点を当てることだ。特にボーイング社の現在の状況を考慮すると、シンガポール航空ショーはComacにとって素晴らしい機会だ」と語った。
ソビエ氏は、今年の航空ショーは「アジアの復興の象徴」と見なすことができるため、重要なものになる可能性があると指摘した。
主催者のエクスペリアによると、シンガポール航空ショーには今年最も多くの海外飛行チームが参加する予定だという。 アジア最大の航空宇宙イベントの 1 つであるこの展示会の第 1 回目は 2008 年に初めて開催されました。
改造ヘリコプターを操縦するインド空軍のサラン航空展示チームが空中曲芸を披露する。 他には、オーストラリア空軍のルーレット、インドネシア空軍のジュピター、韓国空軍のブラック イーグルスなどがあります。 主催者によると、米空軍のB-52ストラトフォートレスは2月22日に飛行飛行を行う。
民間航空機の中では、 エアバスは大型ワイドボディ機A350-1000モデルを展示する 航空ショーで。 フランスのメーカーである同社は、ヘリコプター、軍用機、ワイドボディ商用ジェット機 A330neo の静的展示も行う予定です。
その主要なライバル ボーイング 航空ショーでは旅客機は登場しません。
アナリストらはＣＮＢＣに対し、主に防衛航空とプライベートジェットに焦点が当てられるため、航空会社による大型民間機の発注については今年はあまり発表されないだろうとＣＮＢＣに語った。
「世界レベルで見ると、注文発表の場として非常に成長し、大きな規模となったドバイ航空ショーとの差はここ数年で拡大しており、パリとファーンボローに次ぐ3番目の主要な世界的ショーになるというシンガポールの初期の野望を妨げている」とソビー氏は述べた。とCNBCに語った。
イベントにはセスナメーカーを含むプライベートジェットメーカーも参加します テキストロン、ガルフストリーム、ジェット・アビエーション。
また、エアタクシーサービス、貨物配送、医療および緊急対応輸送、自家用車両などの形で実現できる新たな航空輸送モードである「高度エアモビリティ」も特徴とする。
エアタクシーは垂直に離着陸できる小型飛行機で、主に短距離の移動に使用されます。
ヒュンダイ所有のスーパーナル社、ボーイング社所有のウィスク社、ベータ・テクノロジーズ社などの企業が空飛ぶタクシーを目玉とする企業となる。
世界の航空業界は改善を続けており、 国際航空運送協会 業界の純利益は2024年に257億ドルに達する可能性があり、昨年の233億ドルからわずかに改善すると予測しています。
IATAの持続可能性担当上級副社長兼チーフエコノミストであるマリー・オーウェンス・トムセン氏はCNBCに対し、昨年の国際需要はコロナ禍前の水準の88.3％に達したが、これは主にアジア太平洋地域の回復の遅れが原因だと述べた。
それでも、「完全回復は2024年になると予想している」と述べた。
「長期的には、見通しは引き続き明るい。特にアジア太平洋地域は2024年に予想される世界の旅客数の約半分を占めるだろう」とオーエンズ氏は述べた。
アジア太平洋航空協会のスバス・メノン事務局長はCNBCへの電子メールで、交通量がまだパンデミック前のレベルに戻っていないため、アジア太平洋地域の旅行回復は他の地域に比べて遅れていると見られがちだと述べた。
しかし、「衰えることのない需要、満席の航空便、混雑した空港、そして業界の収益性回復は別の物語を物語っている」とメノン氏は語った。
「2023年に世界で最も混雑する国際線のうち7つはアジアだった」、」 同氏はさらに、今年の世界の航空旅行の伸びの半分がこの地域で発生すると強調した。。
— CNBC の Isabella Lok がこの記事に寄稿しました
#中国シンガポール航空ショーでComac #C919を展示へ他に何が期待できるか