世界の商業艦隊と漁業艦隊は、昨年よりも多くの大きな船を失いました。これは保険を報告します。しかし、地政学的な紛争と日陰艦隊は課題を増しています。
昨年、世界中の海運会社はこれまで以上に多くの船を失いました。企業保険会社のAllianz Commercialは、世界貿易および漁業艦隊で27の合計損失を数えました。合計約100,000隻の大型船があり、それは前年よりも8回の総損失が少なく、新しい記録が低かったのですが、 プレスリリース 呼ばれています。
船の没落に加えて、最も深刻な損害は船舶の価値や輸送中の積載量を超えています。報告書によると、昨年12隻の船が減少しました。
主な原因としての火災、衝突、嵐
保険によると、輸送の主な原因は火災、衝突、嵐です。極端な天候は、2024年の27隻の船の損失のうち7つで役割を果たしたと言われています。
ほとんどの船は、中国南部、ベトナム、フィリピン沖の海で失われました。また、イギリス諸島、東部地中海、黒海での損失がますます記録されています。関連するエリアには多くの送料があります。
Allianz Commercialによると、大規模な船の損失の数は何十年も減少しています。 1990年代には、平均200隻以上の船が1年で失われました。
より多くの船舶事故とより大きな課題
しかし、報告書によると、世界の船舶事故の数は増加しています。昨年は3,300人以上がありました。前年には、値はまだ2,900でした。船舶事故の主な原因は、機械の損傷、衝突、火災または爆発でした。
保険会社によると、業界の課題は増加しています。原因は、エネルギー産業の世界的な紛争、制裁、関税、または変化です。そのため、商品の密輸にも使用されていた「シャドウフリート」がリスクがありました。 「理由は、多くの船の年齢、彼らの維持不足、保険が不十分です」と、アリアンツコマーシャルのジャストス・ハインリッヒは言いました。シャドウ艦隊は、ロシアの攻撃戦争の始まりからウクライナで成長してきました。
同社の保険会社Allianz Commercialは、Munich Dax Groupの娘です。同社は、毎年出荷時のリスクの分析を公開しています。
#世界の海でこれまで以上に船の損失が少ない