世界の半分の距離、世界の輸送にさらなる悪いニュース

報道によると、昨年から始まった深刻な干ばつにより、当局は世界で最も重要な貿易ルートの一つであるパナマ運河で船舶の通行を36％削減することを余儀なくされた。 AP。 パナマ当局が水曜日に発表した新たな削減は、これまでの予想よりもさらに大きな経済的打撃を与えることになる。 パナマ運河管理者のリカウルテ・バスケス氏は現在、水位低下により 2024 年には 5 億ドルから 7 億ドルの損失が発生する可能性があると見積もっていますが、これまでの見積りは 2 億ドルでした。 中米の国をこれまでに襲った中で最も深刻な干ばつの一つが、50マイルの海路に混乱を引き起こし、船舶の渋滞を引き起こし、国際輸送における運河の信頼性に疑問を投げかけ、世界貿易への影響に対する懸念を引き起こしている。

バスケス氏は水曜日、運河当局が昨年の平常時の１日当たりの船舶航行回数を３８回から２４回に削減すると発表した。 バスケス氏は、会計年度の第1四半期に航路で発生した貨物は前年同期に比べて20％減少し、船舶の隻数も791隻減少したと付け加えた。 それは「大幅な削減」だったとバスケス氏は認めた。 しかし同氏は、より「効率的な」水管理と11月の降雨量の急増により、少なくとも次の雨季が始まる4月末まで毎日24隻の船舶が通行できる十分な水位が確保されたと述べた。 アジアと米国の間の主要な貿易ルートの寸断は、危険な時期に起きている。 商船への攻撃 紅海の国々は消費財やエネルギー供給のための重要な回廊から船舶のルートを変更した。

この組み合わせにより、出荷が遅れ、輸送コストが上昇するため、世界貿易に広範な影響が及んでいます。 アナリストらによると、一部の企業はパナマ運河での遅延を避けるため、アジアと欧州を結ぶ重要なルートである紅海へのルート変更を計画していたという。 現在、それはほとんどの人にとって選択肢ではありません。 運河当局は干ばつの原因はエルニーニョ現象と気候変動であるとし、パナマは運河の運営と消費の両方のために新たな水源を探すことが急務であると警告した。 運河を満たしている同じ湖は、人口 400 万人以上の国の 50% 以上に水を供給しています。 「水問題は運河だけの問題ではなく、国家的な問題だ」とバスケス氏は語った。 「私たちは国全体でこの問題に取り組まなければなりません。」 （干ばつが大惨事を引き起こしている 世界中に。）