不満の原因である非道路用ディーゼルの価格上昇

「黄色いベスト」運動といわゆる「怒っている農民」運動は大きく異なります。 しかし、最初の場合も、2 番目の場合も同様に、懸念の理由の中でもとりわけ、エネルギー税に憤りが一部で始まった。

2018 年 11 月、フランスの自動車運転者たちは当初、炭素税の引き上げに抗議しましたが、政府がこの措置を放棄するまで続きました。 2023 年の秋以来、もう一つの象徴が、州が農家の非道路用ディーゼル (GNR) に対する税金の抜け穴に取り組んでいるということです。 環境に有害な化石燃料への援助として「ブラウン」ニッチと呼ばれる。

GNRに対する増税 これは経済省と全国農民組合連合（FNSEA）との協議の結果として生まれたものです。 合意は2023年9月に達したが、すでに他の組合から批判が出ている。

約束された補償

農家にとって、エネルギー製品に対する国内消費税 (TICPE) は現在、1 リットルあたり 24.81 セントです (1 月 19 日のこの燃料の価格はすべて税金を含めて約 1.288 ユーロでした)。 ただし、返金を要求すれば、6.71セントに減額することができる。 したがって、到着時に支払う料金は 2023 年よりも 1 リットルあたり 2.85 セント (+ 74%) 高くなります。 現在の財政法では、この増加は 1 年になるまで毎年繰り返されると規定されています。^は 2030 年 1 月、返金不可の金額は 1 リットルあたり 23.81 セントになりました。

目的は、道路用ディーゼルの場合、2023年時点で59.40セントだった農民の課税と自動車運転者の課税の差を減らすことだ。 政府は2023年に農業部門のGNRのために13億ユーロの援助を動員した。経済財政省の予測によれば、2030年までにその額は8億4000万ユーロに減少するだろう。

「徐々にそこに向かっていくという考えです」とFNSEA長官のオリヴィエ・ドージェ氏は主張する。 政府は、この税からの収入がブリーダーと農家に確実に振り向けられるよう取り組んでいます。 誰もが納得しないまま、すでに2024年の補償が約束されている。 それには正当な理由があります。農業キャピタルゲインの非課税基準を引き上げるなど、大規模農家をよりターゲットにしたものもあります。 「今後数カ月かけて、農家とともに永続的な補償制度を開発する必要がある」と、1月の改造以来同じくエネルギー担当を務めるブルーノ・ルメール経済財務大臣の側近が断言する。 農民たちはすぐに、年末ではなく燃料購入時に州の税金補助の恩恵を受けたいとの意向を表明した。

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