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下取り価格の低下により、ローンを滞納する車所有者が増加

完成までに3年近くかかりました 交換したい車を見つける 私の2006年のバン。ついに見つけました の ハイブリッド モデル 適切な価格で気に入りました。 メーカー希望小売価格を数千ドルから最大で10,000ドル上回るディーラーの値上げを待っていたため、しばらく時間がかかりました。私は値上げの支払いを拒否します。それらは最も需要の高い車両を日和見的に金を強奪するものです。 これらは消費者にとって価値を付加するものではなく、融資を行う多くの人にとって不必要な負債を増やす可能性があります。ニューヨーク連銀によると、「自動車は、サプライチェーンとチップ不足により生産が制限されたため、パンデミックのインフレ局面で最も顕著かつ持続的な価格上昇が見られた」 報告。 「この期間中、自動車ローンの残高は膨れ上がりました。」さて、バストの登場です。メーカー希望小売価格を超えて支払うことにより、まだ借りている車を下取りする必要がある場合、購入者に多大なコストがかかる可能性があります。 ますます多くのアメリカ人がこの負の資本ループに陥っています。彼らは逆さまの状態にあり、車の価値よりもローンの方が多いことを意味します。それが問題となる理由は次のとおりです。エドマンズ氏によると、新車購入のほぼ半数には下取りが含まれているという。で 新しいレポート自動車ショッピング ウェブサイトによると、2023 年第 4 四半期には、下取りを伴う新車販売台数の 5 台に 1 台が逆さまになったのに対し、2022 年の最終四半期は 17.7 パーセント、同時期は 14.9 パーセントでした。 2021年。これは過去最高額ではありませんが、負債額は過去最高額です。逆さまローンを抱えた平均的な新車購入者は、2023年末時点で過去最高となる6,064ドルの負債を抱えており、前年同期の5,347ドル、2021年最終四半期の4,143ドルから増加した。これは、ディーラーが在庫に飢えていたために中古車に異常に高い価格を支払った過去 2 年間の傾向を逆転させます。エドマンズのインサイトディレクター、アイヴァン・ドルリー氏は、経済状況はかなり変わったと語った。「一部の人々は、ディーラーが私が昨年購入したのと同じ価格で車を買い取ってくれるという考えに慣れてしまっていました。なぜなら、1年半前は彼らがそうしていたからです」とドゥルーリー氏は語った。新しいモデルの車両が最も大幅に減少しています。 第 4 四半期には、1 年前車両の平均取引価格は 6,763 ドル下落し、38,720 ドルに下落しました。 2 年前の車としては減少幅は小さいものの、それでも大幅な減少となり、3,294…

下取り価格の低下により、ローンを滞納する車所有者が増加

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2024-03-15 11:00:58

完成までに3年近くかかりました 交換したい車を見つける 私の2006年のバン。

ついに見つけました ハイブリッド モデル 適切な価格で気に入りました。 メーカー希望小売価格を数千ドルから最大で10,000ドル上回るディーラーの値上げを待っていたため、しばらく時間がかかりました。

私は値上げの支払いを拒否します。それらは最も需要の高い車両を日和見的に金を強奪するものです。 これらは消費者にとって価値を付加するものではなく、融資を行う多くの人にとって不必要な負債を増やす可能性があります。

ニューヨーク連銀によると、「自動車は、サプライチェーンとチップ不足により生産が制限されたため、パンデミックのインフレ局面で最も顕著かつ持続的な価格上昇が見られた」 報告。 「この期間中、自動車ローンの残高は膨れ上がりました。」

さて、バストの登場です。

メーカー希望小売価格を超えて支払うことにより、まだ借りている車を下取りする必要がある場合、購入者に多大なコストがかかる可能性があります。 ますます多くのアメリカ人がこの負の資本ループに陥っています。彼らは逆さまの状態にあり、車の価値よりもローンの方が多いことを意味します。

それが問題となる理由は次のとおりです。

エドマンズ氏によると、新車購入のほぼ半数には下取りが含まれているという。

新しいレポート自動車ショッピング ウェブサイトによると、2023 年第 4 四半期には、下取りを伴う新車販売台数の 5 台に 1 台が逆さまになったのに対し、2022 年の最終四半期は 17.7 パーセント、同時期は 14.9 パーセントでした。 2021年。

これは過去最高額ではありませんが、負債額は過去最高額です。

逆さまローンを抱えた平均的な新車購入者は、2023年末時点で過去最高となる6,064ドルの負債を抱えており、前年同期の5,347ドル、2021年最終四半期の4,143ドルから増加した。

これは、ディーラーが在庫に飢えていたために中古車に異常に高い価格を支払った過去 2 年間の傾向を逆転させます。

エドマンズのインサイトディレクター、アイヴァン・ドルリー氏は、経済状況はかなり変わったと語った。

「一部の人々は、ディーラーが私が昨年購入したのと同じ価格で車を買い取ってくれるという考えに慣れてしまっていました。なぜなら、1年半前は彼らがそうしていたからです」とドゥルーリー氏は語った。

新しいモデルの車両が最も大幅に減少しています。 第 4 四半期には、1 年前車両の平均取引価格は 6,763 ドル下落し、38,720 ドルに下落しました。 2 年前の車としては減少幅は小さいものの、それでも大幅な減少となり、3,294 ドル減の 32,583 ドルとなりました。

自動車価格の高騰と自動車ローン金利の上昇により、消費者は窮地に追い込まれています。 手頃な価格

によると、新車の月々の平均支払額は、2023 年の最終四半期に過去最高の 739 ドルに達しました。 エドマンズ。 1年前は717ドルだった。

のシェア 1,000ドルを支払う借り手 この期間中、月にそれ以上の割合は 17.9% に膨れ上がり、これも記録を更新しました。 これと比較すると、2022 年の同じ 3 か月間では 15.7% でした。

別の問題が生じている可能性があります — 自動車ローンの滞納

「2022年と2023年に開始されたローンは、これまでのところ、それ以前に開始されたローンよりもパフォーマンスが悪くなっています。これはおそらく、これらの年の購入者が自動車価格の高騰に直面し、より多くの、より高い金利での借入を迫られた可能性があるためです。」と同報告書は述べています。ニューヨーク連銀。

昨年の第 4 四半期には、自動車ローン残高の年率 7.7% が延滞に移行しました。 代理店が言った

では、消費者は何をすればよいのでしょうか?

ここでは、逆さまにならないようにするためのいくつかの方法を紹介します。

購入を急がないでください。 車がどうしても必要な状況にない場合は、時間をかけて買い物をしてください。

アップグレードしたかったのですが、必須ではありませんでした。 私はハイブリッドの利点以外に、より新しい安全機能を探していました。 しかし、メーカー希望小売価格を超えて支払う気はありませんでした。 私の忍耐の甲斐あって、値上げなしの公正な取引が実現しました。 (また、高額な保証の購入もスキップしました。)

ローンが長くなれば、人々はより高価な車を購入できるようになります。 また、購入者は車の総コストよりも月々の支払いに重点を置いているため、ステッカーのショックは少なくなります。

エドマンズ氏によると、ディーラーを通じて融資される新車ローンの大半は67~84か月の範囲にあるという。 6% 弱が 48 か月で、車を借りる必要がある場合にはこの期間をお勧めします。

長期ローンの場合、車の価値はローン残高よりも早く下落することに注意してください。 そして、ローンが長くなればなるほど、支払う利息も増えます。

手頃な価格の範囲内で買い物をする

あまりにも多くの消費者が、月々の支払いのことだけを念頭に置いてディーラーに足を運びます。

月々の支払いだけにこだわるのは、車を買う上で最悪の方法です。

利息、維持費、保険などを含めた購入費用の総額を考慮してください。 当初の自動車ローンを逆さまに支払う借り手が増えているため、ギャップ保険に加入する必要性が高まっています。ギャップ保険は通常、車の現金価値とローンまたはリースの未払い残高との差額を支払ってくれる保険です。

時代を超えたパーソナル ファイナンスに関するアドバイスがさらに必要な場合は、Michelle Singletary の Money Milestones を注文してください。

車の疲労に負けないでください

そうですね、あなたは私ほど長く車を持ち続けたいとは思っていないかもしれません。18 年は平均よりもはるかに長いです。

新車の下取り平均は6.1年 エドマンズによれば、古い。

「多くの人にとって、最終小切手にサインし、最終的に車を完全に所有することができたとき、彼らはとても正当化され、自由になったと感じます」とドゥルーリー氏は語った。 「しかし問題は、彼らが今の車を完済したのだから、新しい車を買うべきだとも感じていることだ。 これ以上支払いをしない状態を続けたくありませんか?」

車を現金で支払い、逆さまにならないようにするための私の戦略は、ローンで支払っていたお金を、アップグレードが必要になるまで、またはアップグレードしたいときまで、貯蓄し、投資することです。 最初の自動車ローンを借りた後は、次の自動車ローンは必要ありません。

自動車ローンを利用したり借りたりするという狂ったサイクルから抜け出しましょう。

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執筆者について: nipponese

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