三菱自動車、EVバッテリー充電に対するAmpleの急進的なアプローチを支持

スタートアップの Ample は、商用車両を電気自動車のバッテリー交換技術の威力を信じる者に変えるという使命を担っています。

同社は過去3年間、サンフランシスコ、マドリード、日本で電気自動車のバッテリー交換技術の試験運用を行ってきた。現在、Ample はこれらのパイロット顧客の一部を 2025 年に商業契約に切り替える準備を進めています。

そして、Ample の成長を支援するのが、新規投資家である三菱商事からの新たな 2,500 万ドルの資金提供です。

アンプルのこれまでの投資と比較すると、この増額は控えめに見える。 2021 年、現金が自由に流れる年に、Ample はなんとか 合計を上げる 1億9000万ドル以上 2つの別々のラウンド。豊富な共同創設者兼社長 ジョン・デ・スーザ TechCrunchに対し、今回の調達は、できれば7,500万ドルのラウンドの最初のクローズとなると語った。

Ample は、交換可能なバッテリー パックと自動バッテリー交換ステーションを商用車両に提供しています。デ・ソウザ氏は、新たな資金によりスタートアップ企業が公道上にある数十の交換ステーションと数百台のAmple装備車両から、来年には数百のステーションと数千台の車両に拡大するのに役立つだろうと述べた。

おそらく現金と同じくらい重要なのは、アンプルと三菱商事との提携だ。三菱自動車と混同しないでください。三菱商事は、日本の人気コンビニエンスストアであるローソンを含む、電化に関心のある商用車の所有権を保有している。デ・ソウザ氏によると、この複合企業にはクリーンエネルギー部門もあり、アンプルが交換ステーションで再生可能エネルギーを利用できるよう支援できるという。

Ample のパイロットから転向した最初の顧客は、自動車メーカー ステランティスが所有するカーシェアリング サービスである Free2Move になります。 Free2Move は、Ample の設備を備えた全電気式フィアット 500 をマドリッドで運用しています。 バッテリー交換技術。デ・ソウザ氏は、マドリードにおけるアンプルの存在感をライドシェアリングやラストマイル配送市場に間もなく拡大すると予想している。これは、サンフランシスコのウーバードライバーにバッテリー交換可能な起亜ニロスを提供するドライブ・サリーとの以前のアンプルの提携に似ているかもしれない。

アンプルは今後数週間以内に日本の商用顧客を発表する予定で、その中には京都での試験運用からの顧客も含まれると同社は述べている。今年初め、アンプルは日本のエネルギー会社との提携の一環として、市内に初のバッテリー交換ステーションを設置した。 エネオス。 いくつかのフリートパートナー MKタクシー、京都市、京都府、日本生命保険相互会社の各駅をご利用ください。

サンフランシスコに拠点を置く Ample は、次のような状況を考慮して、ヨーロッパと日本での初期商業展開を優先しています。 EVを巡る不確実性 デ・ソウザ氏は、次期トランプ政権とともに米国で法案が成立すると述べた。

ただし、デ・ソウザ氏は、補助金が現状のままであれば、米国で商業化できる可能性があると見ている。

「中国製バッテリーを米国に保有することがどのような影響を与えるのかを理解する必要がある。 [automakers] すぐにそれらを米国と自由貿易協定を結んでいる場所に切り替える必要がある」とデ・スーザ氏は述べ、アンプルのモジュール式電池は韓国製の円筒型電池で作られ、カリフォルニアの施設で組み立てられていると指摘した。 OEMに対するこのスタートアップの売り込みは、生産ラインを混乱させることなく工場の現場でEVにバッテリーを簡単に投入できるというものだ。

「実際の法律がどのようなものになるのかを見て、OEMメーカーとどのように協力して手続きを進め、遵守しているかを確認する方法を理解できるだろう」とデ・ソウザ氏は語った。