一定期間のストライキを制限する法案が今週火曜日に上院で審議される

学校の休日、祝日： 請求書 一定期間の交通機関のストライキを制限する法案が火曜日に上院で審議され、オリンピックの3か月前を見据えて白熱した議論が行われている。 必要な措置 「サービスの継続性を確保する」または 「ストライキ権に対する意図的な攻撃」 ? 文書に激しく反対する左派と、法案可決を決意する右派および中道派の上院多数派との間で議論が白熱することが予想される。

「私たちは警鐘を鳴らさなければなりません」 ストライキに直面している 「過剰かつ繰り返し」と、少なくとも15万人の旅行者の休暇出発を妨害したSNCF管理官を総動員して2月に提出されたこの法案の起草者である中道派上院議員の指導者エルベ・マルセイユの言葉を強調する。 右派の主導で先週の委員会で大幅に拡大されたUDI長官の文書は、政府に年間30日の割り当てを与え、その間に 「公共交通機関のサービスマン」 ストライキ権は剥奪され、禁止期間当たり連続7日間が制限される。 これらの保護日は、学校休暇、祝日、選挙、国民投票、イベントなどの特定の期間にのみ適用されます。 「非常に重要な」。 そしてストライキの禁止はピーク時間帯とサービスの運営に不可欠な人員にのみ限定される。

「私たちはストライキの権利というこの基本的権利に非常に愛着を持っていますが、今日それが悪用され、濫用されているのは明らかです。」と報告者フィリップ・タバロ氏（Les Républicains）は言う。 後者はまた、ストライカー宣言の期限を48時間から72時間に延長することも提案している。 「最低限のサービスレベル」 厳しい条件下での要求プロセスと、フォローアップされない特定の通知の失効システムにより、ピーク時間帯に対応します。 「休眠中のお知らせ」 場合によっては数か月にわたって実行されることもあります。 上院議員右派からのもう一つの提案は、ストライキを希望する従業員に対し、日中ではなく勤務開始時から運動に参加することを義務付けることである。 戦うための一つの方法 「59分のストライキ」従業員にとってはコストは安くなりますが、組織が大幅に混乱する権利に従って調達が行われます。

左側の「表皮テキスト」

この議論は、特にガブリエル・アタル首相の広くコメントされた宣言によって、2月の学校休暇中に再開された。 「習慣の形」 特定の期間にストライキを行う必要があり、次のように主張した 「ストライキは権利だ」、 「働くことは義務である」。 しかし政府はこの文書に反対することを明らかにしており、国会の議題に含めるのが困難になる恐れがある。 「合憲性の問題がある」パトリス・ヴェルグリエテ運輸大臣はシュッド・ラジオでこう述べた。 「休暇を優先する」 に相当する 「日常の移動性を軽視する」。

左翼全体もまた、多数の削除修正案やその他の否決動議を通じて、この文章全体に反対することを計画している。 「オリンピックの前に赤い布を振るというのは、ありえない文章だ」、先週委員会で行われた非常に白熱した議論に燃えた社会主義者のオリヴィエ・ジャカン氏は警鐘を鳴らしている。 彼はその発言を非難する 「かなり暴力的」 報告者フィリップ・タバロ氏による。 後者は左翼を非難していた。 「もはや意味のないイデオロギーに盲目になっている」。 「この文章の用途はただ一つ、オリンピック前夜、公共交通機関で私たちが経験している緊張の状況で残り火を消すためだ。」生態学者のジャック・フェルニーク氏は、この法案がむしろ目的を達成していないことを残念に思い、絶望している。 「社会対話の流動性と質」。

当初の法案には航空部門も含まれていたが、最終的には除外され、客室乗務員組合2社は通知を解除する前に、この条文に抗議して4月15日と16日にストライキを呼びかけた。 プレスリリースでは、CGTの運輸部門が非難されている 「ポピュリズムの台頭」 上院多数派が、それを望んでいると非難している。 「公共交通サービスの代理店や利用者の利益よりも資本の利益にもっと貢献する」。