また灰色の煙。 ジャンカルロ・ジョルジェッティ氏とマルグレーテ・ベステアー氏との直接会談の終わりに、欧州委員会は通常政治交渉を表す儀式的な決まり文句さえも用いない。 これは、イタとルフトハンザの結婚承認までの道のりが依然として険しいことを明らかにするのに十分である。
政府は、財務長官がベルレモン宮殿を離れる際に述べるにとどめ、EUに対する自らの立場を「再確認」した。 そして今、彼は7月4日までに届く「判決」を待っている。 しかし、その間にはまだ2か月近くある。ブリュッセルに漏らされた判決の中で、先週提示された発着枠と路線に関する最新の約束パッケージは「まだ十分ではない」。 しかし、それはストレスであり、当事者にはまだ改善する時間があります。
エコフィンを去った経済大臣は、15日間で二度目にEU競争部門のトップに立った。 表には、数日前にこの事業の市場テストを開始した独禁法に対する根強い懸念が浮上している。 事件は「複雑」です。 そして、文書に近い一部の情報筋が示唆したところによると、交渉は最も問題のある3つの面で行き詰まったままだ。 ミラノ・リナーテでイタとルフトハンザが支配的な地位を占めるリスクに直面しているが、ベステアー氏のチームの分析には、「信頼できる」存在としての地位を確立できる航空会社が引き継ぐことを可能にする確かな解決策がまだ欠けている。
カールステン・シュポーア氏の会社とメフ社が提示した、イタリアから中央ヨーロッパへの短距離路線をライバル企業に開放するという妥協案は、まだ完成していない。 そして同様に、フィウミチーノから米国とカナダへの長距離路線でアリタリア航空の残骸から生じたクレーン会社と新会社との提携を一時的に（2年間だけ）凍結するという考えも、ルフトハンザドイツ航空は、ユナイテッド航空およびエア・カナダと設立した合弁会社により、すでに市場の大部分を占めています。
7月4日より前に下落点に到達することが可能かどうかを理解するには、さらに時間が必要だろう。 「それは常に複雑で、常に多くの忍耐力が必要です」とジョルジェッティは述べました。 しかし、ブリュッセルでは、まだ取り組む時間はある、という警告が広まっているのは明らかだ。 「当事者の意思」がある限り、ルフトハンザが主導権を握る。
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#ヴェステアーからのジョルジェッティイタリアルフトハンザはまだ上り坂
2024-05-14 20:51:00