ヴィンテージの観光客の台頭とローマの輸送は改善されますか？

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ローマの公共交通機関はしばしば批判の標的であり、地元の人々と観光客の両方が遅延、過密、全体的な信頼性について不平を言っています。

問題は新しいものではありません。

2019年、Travel Planner App Moovitによる調査 見つかった 市内の公共交通機関の乗客は、バス、地下鉄、路面電車、または列車が現れるのを平均20分間待っていました。

これにより、ローマ輸送ネットワークは調査対象のヨーロッパの首都の中で最も遅くなり、ヴェネツィア（10分）、ミラノ（11分）、ジェノヴァ（12分）、フィレンツェ（14分）を含む他のイタリアの主要都市にかなり遅れました。

また、首都のメトロシステムは、ヨーロッパで最小のものに長い間ランク付けされています。これは、総延長が約60キロメートル（わずか37マイル）で、3行（メトロA、B、およびC）のみを運営しているためです。

コンテキストのために、スペインの首都マドリードは12行を数え、合計293キロメートルで伸びています。

最後に、ローマの公共交通機関が作成されました 国際的な見出し メンテナンスが不十分または機械的な故障のためにいくつかのバスが火災を起こした後、近年、複数の機会に。

幸いなことに、現象、 吹き替え 地元の人々によって 「フランバス」これまでのところ、重傷や死傷者は発生していません。

安全性の懸念、遅延、非効率性はすべて、過去数年間で厳しい批判に直面している輸送オペレーターATACにつながりました。

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しかし、オペレーターは最近の数週間後に追加の圧力を受けています 正式な調査に見舞われます イタリアの競争当局AGCMによる過剰サービス。

AGCMは先週、この調査は、ATACが「体系的に目標を達成できなかった」という申し立てに関連していると述べた。

当局は、オペレーターがローマ市との契約で定められた品質基準を遵守しなかったとされる疑いがあると付け加えた。

Consumer Group Codaconsは、ATACの調査を開始するというAGCMの決定に対する満足度を表明し、「長年にわたって提出された多くの苦情が検証されました。 […] 首都の公共交通機関の貧弱なサービスを超えて」。

CodaconsのMassimiliano Donaの社長はまた、ATACが調査の結論がまで行われているまで、「消費者への補償として」運賃を一時的に減らすことを要求しました。

この時点では、運賃の削減は非常にありそうもないようですが（特に調査の結果はまだ数年ではないにしても数か月であるため）、最近の調査はローマの公共交通機関にとって非常に重要なシグナルであると思います。

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消費者の権利を保護することも任されているイタリアの競争当局は、（ついに）乗客の苦情に基づいて行動するように（ついに）選ばれ、非常に長い間基準に達していないオペレーターにネジを置くようです。

ATACは、ビジネスに真剣に調整し、最終的に顧客向けのサービスを改善することにより、調査に対応しますか？

時間だけがわかります。

この時点で確かなことは、ローマがその美しさに値する公共交通機関のネットワークとインフラストラクチャに値するということです。

なぜイタリアはそうなのですか 歴史的な列車 とても人気？

一部の乗客は、イタリアの田園地帯を駆け抜けている荒廃した列車のあまりにも遠くない思い出を持っているかもしれませんが、ナショナルレールサービスは過去20年間で大幅に改善されており、旅はより速く、より快適になりつつあります。

しかし、鉄道旅行は、長距離旅のための空の旅にますます人気のある代替手段ではありません。また、イタリアの観光産業で以前よりもはるかに大きな役割を果たしています。

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2023年、イタリアの国有鉄道会社 州鉄道 （FS）と呼ばれる多くの新しい観光客に焦点を当てたサービスを開始しました イタリアの観光列車 人々がイタリアの主要都市や最も有名な目的地を越えて旅行し、より少ない地域の地域経済を支援することを奨励する計画の下で。

イニシアチブの一部として、 州鉄道 また、1930年代までの古い列車を引退から遡り、旅行者にイタリア語のユニークな景色を提供する指定された風光明媚なルートに展開し始めました 風景。

かなり限られたベンチャーとして始まったものは、全国のほんの一握りの電車の旅だけを提供しています。 数十のルート 半島の最も壮大な部分のいくつかを通り抜ける方法を織ります。

最も人気のあるサービスの中には、Abruzzoがあります 公園鉄道1930年代のセントポルテ馬車でスルモナからロッカラソとカステルディサングロに乗客を連れて行き、 自然列車シエナからトスカーナの田園地帯の小さな町に旅行者を連れて行きます。サンジョヴァンニ・ダッソ、カスティリオネ・ドルシア、アシアーノなどです。

他の人気のあるサービスにはが含まれます Sebino Expressミラノとブレシアを、田舎のロンバルディアにある多くの小さな町と、ナポリとカセルタの間を走るレッジアエクスプレスを結び付けます。

しかし、これらの人気の背後にあるもの 歴史的な列車 （「歴史的列車」）？

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美しく復元された馬車、木製のインテリア、クラシックなデザインを備えたヴィンテージ列車に旅行することに関連するノスタルジアとロマン主義のオーラは誇張することはできません。

そして、これらのサービスのいくつかが滑る息をのむような風景は、何百人もの旅行者にとって魅力的な魅力です。

しかし、それはまた、旅行することに注意する必要があります 歴史的な列車 地方自治体および地域政府によって重く助成されています。

つまり、往復チケットは、トレニタリアが運営する「通常の」地域列車の旅のチケットよりもわずかに高価であることが多いことを意味します。

たとえば、Reggia Expressの片道チケットは、大人の場合は4.90ユーロしかかかりません（4〜11歳の子供の場合は2.45ユーロ）。

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