ヴィンタートゥール市議会が「警戒」 –
A1トンネルの大きな夢が破裂の危機に瀕している
連邦政府の委託による新しい報告書によると、ヴィンタートゥールのいくつかの大規模プロジェクトが突然危機に瀕している。とりわけ、トスの A1 トンネル。しかしそれだけではありません。
本日午後7時07分に公開
間もなく:
- 連邦政府を代表するETHの専門家は、いくつかの大規模なヴィンタートゥールプロジェクトを非優先事項として分類しています。
- Ebnet トンネルによる計画されている A1 拡張は 2065 年まで延期される可能性があります。
- 新しい Grüze-Nord 駅には最も低い優先順位レベル 6 が与えられます。
ベルンからヴィンタートゥール宛ての大きなメール: A ETHからの新しいレポート 連邦環境・運輸・エネルギー・通信局を代表して、市行政がスーパーブロックをかき立てた――なぜなら、さまざまな大規模な都市開発プロジェクトが突然ぐらつくからである。たとえば、ヴィンタートゥール南道路の計画: A1 を 6 車線に拡張する計画は、引き出しの中に消えてしまう危険にさらされています。報告書は、2045 年以降になって初めて 10 億件のプロジェクトが「優先される可能性がある」ようになるだろうと勧告している。これは、闇に葬られる危険があることを意味します。
劣化は、長いプロジェクト リストの表の行のキーワードにのみ記録されます。詳細な根拠が欠落しています。報告書から得られる情報はこれだけだ。ヴィンタートゥール付近の A1 の交通を緩和し、交通渋滞を防ぐには、当面はハード路肩を追加車線として使用するだけで十分であるはずだ。
計画は何年も続いている
注目に値するのは、連邦道路局（アストラ）での A1 拡張計画の計画が 2016 年から進行していることです。2023 年に、特定のプロジェクトは一時的に中断されました。これは、市が 1 年前に主要な都市計画構想、つまり A1 をエブネット トンネルに移転するという提案に介入していたためである。
このアイデアは州から肯定的な反応を得た。それは構造計画に組み込まれており、アストラは現在、実際のオプションとしてソリューションをより詳細に検討しています。連邦議会が最終決定権を持つことになる。市の計画によれば、このトンネルは根本的に変化し、南部の都市の玄関口としてトスをアップグレードすることになるだろう。解放されたエリアは、新しい S バーンのデットナウ駅のためのスペースと、新しいレジャー、住宅、商業エリアのための十分な設計範囲を提供する予定でした。
都市モデルは、A1 が山中に移転された場合にヴィンタートゥール南で何が可能になるかを示しています。
写真: ヴィンタートゥール市
トスも暴露されて再生された可能性があります。そして最後に重要なことですが、近隣全体が騒音と圧迫感のある高速道路から解放されるでしょう。
アストラの拡張プロジェクトに関する最新のファクトシートによると、建設工事は早くても2036年まで開始できない可能性がある。 6 車線の高速道路は、トンネルの有無にかかわらず、2042 年に開通する予定である。現在延期が危ぶまれており、仮に開通したとしても 2065 年になる可能性がある。
パズルの重要なピースがグリューズに欠けているのでしょうか?
しかしそれだけでは十分ではありません。 ETHの報告書は、ヴィンタートゥールの都市計画立案者にさらに2つの深刻な後退をもたらしている。一方で、計画されていたのは、 新しいグリューゼ北停留所 最も低い優先度 6 に設定され、評価は「長期的には優先事項ではない」です。しかし、ヴィンタートゥールの観点から見ると、列車の 2 番目の停車駅は、グリューゼ開発地域を活気づけるための重要な要素です。長さ 300 メートルのレオニー モーザー橋が 1 年以内にそこに開通する予定で、これにより成長地区とバス ネットワークがより適切に接続されます。
1年以内に開通する予定：バスと自転車用のグリューゼのレオニー・モーザー橋。
写真: マドレーヌの階段
Grüze-Nord があれば、オーバーヴィンタートゥールやフラウエンフェルト行きの列車もグリューゼに停車する可能性がありました。この地域では 2 倍の接続があり、公共交通機関との接続がさらに良くなったでしょう。新しいバスと自転車の橋は、グリューゼ駅とグリューゼ北駅のさらなる乗り換えの可能性に合わせて調整されました。
交通レポートの 3 番目の小さな爆弾: 専門家はオーバーヴィンタートゥール駅の全面改修に「プリオ 4」しか挙げていません。意味：「もっともらしいニーズ」。しかし、高すぎます。より安価な代替品を探すことが重要です。
オーバーヴィンタートゥールの自治体基本計画もあります。ヘギとオベリは共に成長するべきです。この都市は、特に鉄道駅周辺エリアにおいて、成長と高密度化の大きな可能性を秘めています。今日の地区駅は、真の「モビリティハブ」となることを目指しています。
市議会「警戒」
市議会は午後、臨時の発表でこれに応じ、明確な言葉を見つけた。人々は、この報告書が「個別の対策の重要性」を無視していることに「警戒」している。これはヴィンタートゥールの都市開発を「決定的に後退」させる恐れのある「大きな間違い」だ。
建設マネージャーのクリスタ・マイヤー氏（SP）は午後の質問に「我々にとってはショックだった」と語った。報告書が届いたのは正午だった。最終的に、私たちはアストラと SBB から常に肯定的なフィードバックを受け取りました。新しい信号は心配です。同時にマイヤー氏は、まだ決定は下されていないと強調した。このレポートは純粋に技術的な評価です。 「政治レベルでは、議論は始まったばかりです。」
私たちは今、州および連邦レベルでできるだけ多くの意思決定者に 3 つのプロジェクトの緊急性について納得してもらう必要があります。ヴィンタートゥール氏は過去にもロビー活動で成功を収めている。 「そうでなければ、ヴィンタートゥール南プロジェクトとグリューゼ北プロジェクトは決して実現しなかったでしょう」とマイヤー氏は言います。それがまさに彼女に自信を与えているのです。 「内容的にはもう納得できました」。今はそれに固執する時です。
もし失敗したらどのプロジェクトが最も悲しむかと問われると、マイヤーさんは躊躇する。しかし、「すぐにでもおそらくグリューゼ・ノルドでしょう。間もなく開通するレオニー・モーザー橋で多くのことがすでに具体化されているからです。」とも言います。長期的なビジョンとして、ヴィンタートゥール・ズートの失敗は彼らにとって特に痛手となるだろう。それはヴィンタートゥールにふさわしい「真の都市修復」となるだろう。
コミュニティからのニュースを見逃しませんか? ここでコミュニティを選択してください 新しい記事が表示されるとすぐにメールが届きます。
ニュースレター
今日のヴィンタートゥール
編集チームが厳選した地域の最も重要なニュースを入手してください。
その他のニュースレター
ログインキビへ Landbote の都市編集チームの責任者です。彼は主に建設、都市開発、交通、政治のトピックをレポートしています。詳細情報@tillhirskorn
エラーが見つかりましたか?今すぐ報告してください。
コメント0件
#ヴィンタートゥール #いくつかの主要プロジェクトが瀬戸際にある