F1エンジン部門を廃止するというルノーの計画は、パリ郊外にあるヴィリー・シャティヨン工場の従業員の一部から軽蔑されている。
アルピーヌのエンジン子会社であるCSE（社会経済委員会）は、ルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）にタオルを投げないよう説得するために熱心にキャンペーンを行っていた。
しかし、彼らの試みは最終的には失敗し、アルピーヌは2026年シーズンからメルセデスのエンジンを使用することになるようだ。
ルノーは、ヴィリー・シャティヨン工場がアルピーヌとルノーブランドの車の両方を含む将来の技術に焦点を当て、敷地内には引き続きF1監視ユニットが設置されると発表した。
ルノーのリリースにはF1運営中止に関する情報がほとんどなく、CSEはデメオの決定に懸念を表明し、「流れに逆らったこの決定により、アルピーヌはスポーツの歴史を逃すことになる」と主張している。
声明は「従業員と大多数の関係者の声を代表する全スタッフ代表は、2026年にF1エンジンを停止するという決定を遺憾に思い、遺憾に思う」と述べた。
「将来の売上とブランドの威信への影響を評価するための本格的な研究は行われていないにもかかわらず、この選択はF1を取り巻く財務リスクの軽減を望む団体によって支持されている。
ヴィリー・シャティヨンのアルプス抗議デモ参加者
写真提供: Anaël Bernier – Horizons Multiples
「パートナーシップによる解決策は、F1活動の維持、開発と運用コストの削減、すべてのスキルの維持、そしてすでに大部分が開発され有望なRE26エンジンをF1に導入する可能性といったいくつかの目的を達成することを可能にしたにもかかわらず、グループによって拒否された。 2026年シーズン。」
CSEは、ヴィリー・シャティヨン工場の人員配置案に懸念を抱いていると付け加え、人員配置の少なさが長期的にアルパインがエンジンサプライヤーとして復帰する可能性を阻害すると考えていると付け加えた。
声明ではさらに、「ヴィリー・サイトの歴史は、相反する決定がしばしば下されてきたことを示しており、レギュレーションや財政面での厳しい状況下でもF1復帰への扉を残しておくためには、将来にわたって高度なスキルを維持することの重要性を示している」と付け加えた。株主の文脈がそれをより魅力的なものにします。」
CSEの声明ではまた、ヴィリー・シャティヨンのサイトの雇用数が1月1日に500人から334人に増え、多くのサービスプロバイダーの契約が打ち切られることを懸念しているとも述べている。
これにより、今年末までに主要パートナーの間接部門でさらに100人の雇用が失われると同社は考えている。そして、平等な機会を創出し、多様性を促進しようとする政府支援の見習い制度であるアルパイン・メカニカル・エクセレンス・コンペティションは、これで終わりを迎えるだろうと述べている。
要約すると、CSE の声明は、「進められたプロジェクトの成熟度の欠如と経営陣への信頼の喪失により、重要なスキルが Viry サイトから去ってしまう大きなリスクをもたらしている」と結論付けています。
ヴィリー・シャティヨンのアルプス抗議デモ参加者
写真提供: Anaël Bernier – Horizons Multiples
「過去2か月の混乱にもかかわらず、ヴィリーチームはアルピーヌが奪おうとしている2026年型エンジンのパワー開発を続けてきた。流れに逆らったこの決断により、アルピーヌはスポーツの歴史を逃すことになる」
「これらすべての理由により、CSE スタッフの代表者は満場一致で変革プロジェクトに対して否定的な意見を述べました。
「私たちは公的当局に対し、ヴィリー・シャティヨン現場での雇用の持続可能性を守るよう求めます。」
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