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2024-12-26 10:43:00
フェラーリのボスは、マクラーレンかフェラーリのどちらでもタイトルを獲得できたというマックス・フェルスタッペンの主張をこき下ろした。
ドライバー間の競争はサーキットに限定されません。実際、すべてのレーシングドライバーは生活のほぼすべての側面で競争力を持っています。
また、彼らは、相手がチャンスを最大限に生かせなかったと主張するなど、ライバルを怒らせることほど楽しいものはありません。
4度目のタイトルが無事確保された後、マックス・フェルスタッペンはマクラーレンかフェラーリのどちらかのステアリングを握っていればまだタイトルを獲得できていただろうと意見し、ランド・ノリスがオランダ人選手にコメディをやるよう勧めた一方、シャルル・ルクレールはそのことについて次のように述べた。 「少し無理がある」と主張します。
と話す オートスプリントフレッド・バスールも4度の世界チャンピオンの提案を却下した。
「ドライバーのパフォーマンスと車のパフォーマンスを切り離すことは不可能なので、他のチームであればフェルスタッペンが同じように勝っていただろうということを考えたり言ったりするのは意味がありません」とフランス人選手は語った。
「関係する要素が多すぎる」と彼は付け加えた。 「ウォーキングのチームの質のレベルは、フィードバックと現在のドライバーとの仕事にも依存するため、フェルスタッペンがマクラーレンに乗っていても勝っていたと言うのは意味がありません。」
ルールがほぼ停滞したため、2023年シーズンにおけるレッドブルの完全な支配は繰り返されなかった。RB20はその前モデルのようなクルマではなかったが、チーム内の明らかな混乱とセルジオ・ペレスの欠点がオーストリアのチームに多大なプレッシャーを与えたからである。一時はトップチーム間のパフォーマンスが明らかに収束しつつあった。
マイアミで導入されたアップデートにより、マクラーレンが主な脅威となり、メルセデスがパフォーマンスの面でシーソーを行った一方で、フェラーリは最終的に行動を起こし、コンストラクターズタイトルをかけてウォーキングのチームと最後まで戦いました。
「2022年と2023年のレッドブルはずっと良かった」とヴァスール氏は認めた。 「コンマ6秒の差があると、ミスをすることがありますが、誰もそれに気付かず、褒められてしまいます。しかし、今年は、ミルトン・ケインズのチームを6位に落とすには、ほんの小さなミスで十分でした。」
しかし、フランス人選手は、レッドブルが内外からのプレッシャーにさらされる中、違いを生み出したのはフェルスタッペンだったと認めた。
「私が感心したのは、彼らが苦戦している中でも最高のものを引き出す彼の能力だった」と彼は語った。 「そして、これは私たちにとっての教訓だ。なぜなら、このような競争の状況ではシーズンを通して、私たちが最強ではないレースもあるからだ。しかし、結果を最大化することが必要だ。」
「勝つためには、自分が適切な場所にいないときに変化を起こす必要がある…そこに彼は変化をもたらした。」
#ヴァスールはフェルスタッペンの主張を却下 #Pitpass.com