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2024-09-05 16:33:16
欧州の航空会社の主力長距離路線モデルの少なくとも一部が精査される予定だ。キャセイパシフィック航空の飛行機が月曜日に飛行中の事故に見舞われた。
格納庫に戻って A350: 欧州連合は、キャセイパシフィック航空のエンジン火災を受けて、少なくともエアバスの主力長距離航空機の一部の緊急検査を要請する。香港の同社は、 “失敗” 月曜日にスイスのチューリッヒへの飛行中にロールスロイス・トレントXWB-97エンジンに不具合が発生したことについて、EU航空安全機関（EASA）は木曜日、 「離陸直後、飛行中にエンジン火災が発生」事前にリンクされている 「高圧燃料ライン」 不良品。
エアバスの長距離航空機の中で最大のA350-1000に影響を及ぼしたこの事故では、 「火災はすぐに発見され消火され、飛行機は無事香港に戻った」EASAはプレスリリースで詳細を述べた。 「同様の事故を避けるために予防措置を講じる」香港の関連当局からの予備情報に基づき、 「デバイスおよびエンジンメーカー」発生時には、AESA 「A350機体の検査を要請する。対象は一部にとどまる可能性もあるが、欠陥のある高圧燃料ラインをすべて特定し除去する」同庁によれば。
英国の航空機エンジンメーカー、ロールスロイスは木曜日、 「緊密に協力する」 EASAと 「A350機体の一部にのみ適用される可能性がある、一回限りの予防的エンジン検査プログラム」。 「当社は顧客に情報を提供し続けており、本日中にEASAからさらなる発表があるのを待っている。」ロールスロイスは次のように付け加えた。 「トレントXWBエンジンファミリーは、9年間の運用期間中に優れた実績を残しました」 と 「飛行時間2000万時間以上」欧州の機関は木曜日に航空会社向けの指示書を発表し、検査の範囲と完了期限を定めると約束した。
影響を受けるのはA350-1000のみのようだ
セズ 「緊急耐空指示」 EASAは、この規制は欧州を拠点とする航空機にのみ適用されると述べた。他の地域の管轄当局は、独自の可能な措置を講じる必要がある。この件に近い情報筋によると、エアバスとロールスロイスは木曜日、航空会社に対し、XWB-97を搭載したA350-1000型のみが影響を受け、別のロールスロイス製エンジンであるXWB-84を搭載した小型のA350-900は影響を受けないと伝えた。AFPが連絡を取ったところ、エアバスは木曜日午後のEASAの発表にすぐには反応できなかった。
2014年末に最初の機体がカタール航空に納入されたA350は、2021年に巨大なA380の生産が終了して以来、欧州航空機メーカー最大の長距離航空機であり、1000バージョンでは最大約500人の乗客を運ぶことができる。A350-1000は、一度に16,000キロ以上を飛行することができ、将来の構成では約18,000キロまで飛行することができる。 “日の出” 特にシドニーとロンドンを結ぶオーストラリアのカンタス航空の注文によるもの。
ボーイング787ドリームライナーのライバルであるA350は、7月末に停止されたカウントによると、1,327機の注文があり、そのうち613機が納入されている。しかし、昨年1月に日本航空の航空機が地上に衝突し、その後火災が発生して以来、運用されているのは612機のみである。エアバスによると、この合計のうち、1000番台バージョンは86機のみである。このバージョンの最大の運航者はカタール航空で24機、次いでキャセイパシフィック航空(18機)、ブリティッシュ・エアウェイズ(同じく18機)、ヴァージン航空(12機)となっている。フランスでは、デュブレイユ・グループ(エア・カリブスとフレンチ・ビー)が5機を運航している。一方、エールフランスはA350-900のみを運航している。
月曜日の事故を受けて90便の欠航を余儀なくされたキャセイパシフィック航空は水曜日、数機の修理が終わったため土曜日には運航が通常に戻ると予想していると発表した。 「エンジンレベルの燃料ライン」 の 「15機」 交換が必要であり、 「そのうち6機はすでに修理が完了している」彼女はそう語った。香港の民間航空局は水曜日、EASAと航空業界の他の航空当局に連絡を取り、この件を伝えたと発表した。
エミレーツ航空のティム・クラーク最高経営責任者（CEO）は昨年11月、A350のエンジンの寿命について懸念を表明した。ロールスロイスはトレントXWB-97を擁護し、耐久性を向上させる措置を講じていると述べた。株式市場では、エアバス株はパリで1.38％、ロールスロイス株はロンドンで0.58％下落し、下落相場となった。
#ロールスロイスエンジン検査プログラムを発表