昨日、10月28日月曜日、USB民間事業者とオルサが呼びかけた地元の公共交通機関のストライキのため、ローマ市民と観光客にとっては不便でした。首都では、地下鉄 A 線、B/B1 線、C 線、テルミニ チェントチェレ線のすべてが閉鎖され、バス路線の運行も削減されています。保護されたスロットのおかげで、サービスは午前 8 時 29 分まで保証されており、午後 5 時から午後 7 時 59 分まで保証されます。
実際、USB Lavoro PrivatoとOrsaの地域事務局は、バス、トロリーバス、地下鉄、首都の路面電車、テルミニ・チェントチェッレ鉄道を含むAtacでの24時間停車を宣言した。
Atacによると、ストライキ中はサービス開始時間の午前8時29分と午後5時から午後7時59分までの法定期間中のみサービスが保証されたという。
「持続不可能な仕事量はもう十分だ。我々はスタッフの安全、適切な給与政策と福利厚生、健全な車両、労働環境、地下鉄トンネルへの介入によるスタッフの健康を望んでいる」と両組合は説明する。しかし、これは11月8日に起こることへの序曲にすぎない。この日、フィルト・ギル氏、フィット・シスル氏、ウイルトラスポルティ氏、ファイサ・シサル氏、ウグル・フナ氏は、「10か月前に期限切れとなったセクター契約の更新を促すため」、保証バンドなしで地元の公共交通機関で24時間の全国ストライキを呼びかけた。同じ労働組合は10月29日火曜日に記者会見を企画し、そこで11月8日の動員の理由と方法を説明するだけでなく、この作戦に対する疑念も表明する予定である。
フィルトCGILのエウジェニオ・スタンツィアーレ国家書記は、「予算で想定されている措置の中で、地方公共交通に対する国家資金の増額がまったくないことを懸念している」と述べ、「追加の財源による資金調達ではなく、契約更新のデリケートな段階にあるこの基金は、国民に適切なサービスを保証しないというこの幹部の罪悪感を示している。」
アジャン、アナブ、アストラ部門の業界団体にとってさえ、2025 年の予算だけで見込まれている 1 億 2,000 万ユーロという措置は、「地元の公共交通機関の需要に比べれば大幅に不十分」である。彼らの説明によれば、国家交通基金は、近年の高インフレの結果、交通収入の減少に加え、実質で年間約8億ユーロの減少に見舞われている。」したがって、協会は議会の承認段階でTPLへの配分を「大幅に増額し、安定させる」よう求めている。
2024-10-28 22:57:00
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