ロボタクシー市場への参入は、技術的な観点から見ると非常に複雑ですが、規制の面でも複雑です。Cruise、Argo AI、自動運転タクシーでの活動を停止した Motion など、前途有望な始まりにもかかわらず、多くの企業が翼を燃やしています。
しかし、この分野に特化した他の企業もかなり好調だ。そして、何よりもテスラが思い浮かぶなら、派手ではないが同じくらい手ごわいものは他にもたくさんあります。彼らは主に米国を拠点としていますが、特に中国に拠点を置き、世界征服を夢見ています。
ウェイモ
この分野におけるアメリカのリーダーであることは間違いありません。 2009 年に設立された Google の姉妹会社である Waymo は、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルス、アトランタ、オースティンを含む米国のいくつかの都市でロボタクシー サービスを提供しています。そして間もなくワシントン DC とダラスでも利用できるようになる予定です。その存在感は、Uber との広範なパートナーシップと自動運転システムの信頼性によって促進されています。
したがって、同社の車両はすでに 1 億 6,000 万キロメートル以上走行しており、現在では高速道路での走行が許可されています。。同社は現在、ヨーロッパ、特にロンドンでの立ち上げを計画している。
ズークス
2020年にAmazonに買収されたZoox社は、それほど先を行っていない。しかし、彼の進歩は注目に値する。 自動運転のために特別に設計されたハンドルのない電気自動車は、今年からラスベガス ストリップ周辺で無料のロボタクシーとして循環しています。そして現在、当局から旅行代金の請求にゴーサインが出るのを待っているところだ。
また、米国の他の主要都市でもトライアルと限定的な展開を拡大しています。サンフランシスコ、オースティン、マイアミ、さらにはロサンゼルスもロードマップに載っています。その保有台数はまだ数百台と小規模だが、今後数年間で大幅に拡大するはずだ。
この成長を支えるために、ズーックスは年間数千台のロボタクシーを生産できるカリフォルニア州ヘイワードの巨大工場に依存している。
©ポニー愛
ポニーアイ
Pony.ai は、自動運転分野で特に発展している中国の有力企業の 1 つです。。そして、ものすごいスピードで加速していきます。ナスダックと香港に上場している同社はすでに完全自動運転の有料旅行を提供しており、北京、上海、広州、深センなどの大都市に重点を置いている。
しかし、それだけではありません。また、深センで完全な運営ライセンスを取得し、UberやBoltなどの企業との戦略的提携を通じて、シンガポール、カタール、ルクセンブルク、韓国を含む8か国で海外展開を開始した。
とりわけ、Pony.ai は、活動の多様化などのおかげで、2025 年の第 3 四半期に収益が前年比 72% 増加しました。自動運転タクシーに加え、自動運転技術も販売している。
ウィーライド
2017 年に設立されたもう 1 つの中国の大手企業である WeRide は、現在 11 か国の 30 以上の都市で事業を展開しており、この分野での記録となっています。同社はそのうち 8 か所で自動運転の認可を取得しており、ウーバーと提携してアブダビの車両を 3 倍に増やしたおかげで収益が爆発的に増加しました。
同社は一連の戦略的提携を行っている。 Uber に加えて、同社は新世代 CER ロボタクシーに関して奇瑞と協力し、ヨーロッパでは自動運転シャトルに関してステランティスと協力しています。。
WeRide エコシステムは、WeRide One プラットフォームを通じて拡大しており、ロボタクシー、ロボバス、物流、運転支援システム (ADAS) が統合されています。この拡張は、スイス初の無人ロボタクシーのライセンスを取得するなど、大きな成功を収めており、2026年半ばに発売が予定されている。
そして、将来の発展を保証するために、WeRide は HPC 3.0 アーキテクチャのおかげで大幅なコスト削減に期待しており、これにより自律型スイートの価格が 50% 低くなります。
© ウーバー
モメンタ
中国の蘇州に拠点を置く Momenta は、以下を含む主要な国際パートナーシップを通じて成長しています。 2026 年からミュンヘンで Uber を導入し、同年アブダビで高級メルセデス・ベンツ/Lumo ロボタクシーを導入。
同社はメルセデス・ベンツやトヨタなどの大手企業から資金提供を受けており、IPOの準備を進めており、収益がまだ大きくないとしても、技術の加速により、ヨーロッパや中東における自律型都市モビリティの将来の主要企業としての地位を確立している。
百度
中国のグーグルに相当する企業も自動運転分野では有力だ。 同社のロボットタクシー「Apollo Go」サービスは現在中国で主流となっており、世界最大の完全無人車両を15都市で運行している。。バイドゥは、2025年末までに累計乗車回数が1100万回を超えるという記録を達成し、単価が3万ドル未満のRT6ロボタクシーのおかげで自社モデルの収益性を検証した。
バイドゥは現在、ウーバーとの大規模な戦略的パートナーシップを通じて、アジアと中東で数千台の車両を配備することで国際的な拡大を目指している。
© さるにゅL / Shutterstock.com
ステラ
私たちが必ずしも期待していた名前ではありませんが、ステランティスはウーバーの競合会社であるボルトとの大規模な提携を発表したばかりです。目的: 欧州市場に大規模ロボタクシーを導入する。
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