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2024-04-26 01:02:00
新しい公式データによると、ロシア近隣諸国への数百万ポンドの英国製高級車の異例かつ前例のない、ほとんど説明のつかない流入が2月も続いた。
英国歳入税関のデータによると、2月には約2600万ポンド相当の英国車がアゼルバイジャンに輸出された。
数字によると、最新四半期では、経済発展途上国であるこの旧ソ連国家が、英国車にとって17番目に大きな輸出先であり、アイルランド、ポルトガル、カタールなどの長年確立された輸出市場を上回っている。
アゼルバイジャンの躍進は、対する自動車の輸出に対する制裁の発動とほぼ同月となっている。 ロシア。
英国車は、兵器として再利用される可能性のある「二重用途」商品として、また、4万2000ポンド以上の車については、特定の高級品規制の下でロシアに輸出されることが禁止されている。
しかし、英国のロシアへの自動車輸出がゼロにまで落ち込んだにもかかわらず、カザフスタン、キルギス、ジョージア、そしてとりわけアゼルバイジャンを含むロシアの隣国への輸出は急増している。
これらの貨物が最終的にどこに行くのかを証明することは不可能だが、これらの国々が禁止品をロシアに密輸するためのパイプとして利用されていることを示す事例証拠は数多くある。
HMRCの最新データによると、2月までの3カ月間でアゼルバイジャンに送られた車の平均価格は11万5000ポンドを超え、この小規模で比較的貧しい経済国が世界で最も価値の高い高級車市場の1つとなった。スイス、ルクセンブルク、サウジアラビア。
ウクライナ侵攻と制裁発動以来２年間の英国のアゼルバイジャンへの自動車輸出総額は現在５億２３００万ポンドとなっている。 これは、直前の 2 年間では 5,800 万ポンドでした。
英国の自動車ロビー団体である自動車製造貿易協会（SMMT）は、この800％増加はアゼルバイジャン経済の国内要因で説明でき、ロシア制裁とは関係ないと主張した。
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SMMTの広報担当者は、「英国の自動車メーカーはあらゆる貿易制裁を順守しており、その約束を危険にさらすいかなる当事者も非難するだろう。英国の工場からアゼルバイジャンへの自動車輸出は、大幅な新モデルの発売や滞留需要などの複数の要因により、2019年以来増加している」と述べた。実際、国連のデータによると、今年アゼルバイジャンからロシアに正式に輸出されたのは、製造元を問わず2台だけだという。
「我々は、第三者が制裁体制の脆弱性を悪用する可能性を決して排除したことはなく、メーカーはこれを阻止するために全力を尽くしている。ロシアで販売されている英国製車両はすべて、ロシアの許可なしにロシアに流出した。これは多くの国で複数の分野の製品が対象となり、制裁を導入している急速に変化する世界的な問題であり、あらゆる脆弱性に取り組むには、協調した世界的な対応が必要です。」
しかし、国連（UN）のデータは、ロシアに正式に輸出される自動車の量が依然として少ないことを示唆しているが、同じ証拠は、アゼルバイジャンが通常の自動車市場のように振る舞うどころか、実際に自動車を他の地域に中央アジアに流出させているようであることを示唆している。
自動車輸出は国内要因で説明できるとするSMMTの分析とは対照的に、アゼルバイジャンからの自動車輸出はロシア侵攻以来4,800%増加しており、そのほとんどは（国連データによると）カザフスタン、キルギス、ジョージアとアラブ首長国連邦。
英国政府筋によると、これらの州はロシアへの物資の輸送経路として広く利用されていると考えられている。
中央アジアやコーカサスへの輸出が大幅に増加した英国製品は自動車だけではなく、武器製造に使用される部品や機械も同様だ。 キャメロン外相は今週キルギスを訪問し、ロシアが制裁を回避し「戦争機械」を構築するために中央アジア諸国を利用していることを認めた。
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