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2024-02-14 23:48:55
ロサンゼルス港とロングビーチ港は1月に貨物輸送量が大幅に増加したと報告したが、これは労働問題により荷主が東海岸とメキシコ湾岸の競合する港に移動したことで貨物輸送が減少した2023年からの反動の一環だ。
ビジネスの好況にも脚があるかもしれない。 港湾当局者らは荷主から、紅海での輸送への攻撃や干ばつによるパナマ運河のボトルネックを避けるため、国内最大の巨大な南カリフォルニア貨物コンテナ施設に貨物を移していると聞いたと述べた。
ロサンゼルスの埠頭には、 記録上2番目に忙しい1月、 ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーン・セロカ氏は、85万5,652個の貨物コンテナを扱っていると語った。 これは前年比で約 18% の増加となり、865 に次ぐ 2 位となりました。、米国の消費者がまだパンデミック時代の浪費を続けていた2022年1月には、595個のコンテナがあった。
「ロサンゼルス港は素晴らしいスタートを切っている」とセロカ氏は水曜日、港湾運営に関する月例電話会議で述べた。 「小売業者や製造業者は個人消費の拡大に向けて準備を進めており」、対応するために店頭に商品を並べたり、工場に部品を持ち込んだりしている。
同氏は「貨物の流れは２０２３年よりも良い年になるだろう。米国の消費者は金利低下とインフレ高に直面しても購買を続けている」と述べた。
ロングビーチ港は1月に67万4,015個のコンテナを取り扱い、前年同月比17.5％増加した。
ロングビーチ港のマリオ・コルデロ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「これは５カ月連続の増加でもある」と述べた。 「ロングビーチ港のビジネスに関しては、すべて順調です。」
この 2 つの港は、アジアからの米国のコンテナ輸入量の 40% 近くを処理しており、数千人を雇用する広大な貨物輸送と倉庫ネットワークの本拠地である南カリフォルニアの重要な経済原動力となっています。
パンデミック中にビジネスが活況を呈し、その結果、港湾の渋滞が生じ、荷主が競合する港に流出した。 そして昨年初め、西海岸の港湾労働者が契約交渉の遅々たる進展に不満を抱き、一部の荷主が東海岸やメキシコ湾岸の港に向かったことで労働混乱が勃発した。 後 仮契約書 港湾統計によれば、6月にこの目標に達し、ビジネスは戻り始めた。
現在、世界で最も重要な貨物ルートの2つであるパナマ運河とスエズ運河に問題があるため、港にはさらに多くの貨物が集まる可能性がある。
パナマ運河は前例のない干ばつに見舞われ、水位が低下し、貨物船が停滞した。 小売業者や製造業者は、アジアからの商品を米国東部に運ぶ代替ルートとして、南カリフォルニアまでの短い海路を利用してトラックや電車で残りの旅行をするのではなく、この運河を利用しています。
紅海での反政府勢力フーシ派の船舶攻撃により、エジプトのスエズ運河は大幅な事業を失い、アジアから西にヨーロッパや米国東海岸に向かう貨物が、多額の費用をかけてアフリカの喜望峰付近にルートを変更されている。
最近のアジア旅行中にセロカ氏は、「基本的に不確実性のため、荷主は米国西海岸へのルートを変更し始めていると言い始めている」と語った。 貨物の洪水ではありませんが、これらの変化により、少しずつ増加が見られます。」
しかし、港でのビジネスの増加は汚染の増加ももたらしており、問題を解決するよう地域的に圧力が高まっている。
セロカ氏とともに月例貨物記者会見に出席したカリフォルニア州のエレニ・クナラキス副知事は、最近のエネルギー省の決定を含むインフラ改善計画について指摘した。 官民パートナーシップに12億ドル カリフォルニア州の水素ハブ建設の取り組みを主導するために設立された。 メーカーは水素燃料電池を搭載したセミトラックの開発を開始しており、海運会社は水素やメタノールを燃料とする貨物コンテナ船の配備に向けた措置を発表している。
コナラキス氏は、グリーン水素は「米国とカリフォルニア州が輸送業界、特に大型トラックの場合に燃料を供給する重要な方法の1つになるという大きな期待を持って投資している非常に興味深い分野の1つである」と述べた。そしてここの港にあるいくつかの設備。 だからこそ、カリフォルニアを水素ハブとして選択することは非常に重要であり、非常にエキサイティングです。」
カリフォルニア州立ロングビーチ国際貿易輸送センターの暫定事務局長タイラー・リーブ氏は、「南カリフォルニアのサプライチェーンにサービスを提供する水素ハブの開発には大きな可能性がある」と述べた。 そして、この取り組みを始めるのに最適な場所はサンペドロ湾の港で、まず大型トラック輸送から始めますが、大型鉄道機関車や海運分野での水素の刺激的な応用例もあります。」
#ロサンゼルス港とロングビーチ港は1月の貨物輸送量が増加