レンタル時にEVを充電するのはテナントの権利ですか?

オタワの男性は、電気代が家賃に含まれているため、アパートで一晩中車を充電するのは自分の権利だと感じているが、家主はこれに同意していない。

ジョエル・マック・ニールさんは、これまで3年間、アパートのパーク・ウェストで電気自動車（EV）を充電してきたが、何の問題もなかったと語った。

ジョエル・マクニールさんは「これは許されるべきだし、隠す必要はない」と語った。 「私にはこれを実行し、ここで突撃する権利があります。」

10月7日、不動産所有者が割り当てられた駐車場に充電器があるのを見て、彼の列にあるコンセントを無効にし、通勤の交通費を払わないと告げたという。

マック・ニールさんは、車を購入するときにレンタカー会社に建物内で充電できるかどうか尋ねたところ、彼女がゴーサインを出したと反論した。

彼は自分の車に充電するために別の手配を強いられており、これはテナントの権利の侵害であると彼は言う。

マック・ニール氏は、カナダが国民にEVの購入を奨励している中、自分の状況はより多くのカナダ人が陥るであろう問題を象徴していると考えている。

「彼らは建物の所有者なので、自分たちがやりたいことは何でもできると考えており、小さな男と賃貸人として私が持っているわずかな権利を一種の踏みにじっているのです」とマック・ニール氏は語った。

建物の所有者であるエンパイア・ホールディングスとその不動産管理者は、マック・ニールの申し立てについてコメントを控えている。

チャージにかかる費用

マック・ニール氏の話は、市内でのEVの使用を促進し支援する非営利団体、オタワ電気自動車評議会（EVCO）の会長であるレイモンド・ルーリー氏にとってよく知られた話である。

ルーリー氏によると、多くのマンション所有者が自宅で車を充電しようとして阻止されたためEVCOに相談しており、EVCOはマンションの理事会と協力してきたという。

EVCO の経験則によれば、EV の運転コストは 100 キロメートルごとに約 2 ドルであり、平均的なカナダ人は年間 15,000 キロメートルを運転します。これにより、電気代は月あたり約 25 ドルになります。

「私たちが通常推奨しているのは、請求したい人には一律料金を請求することです」とルーリー氏は言う。 「これで使用電力を補うことができます。」

マクニールはそれを試してみたと言った。彼は、仕事の行き帰りにのみ運転する自分の車の充電コストを見積もり、家賃に加えて月々 20 ドルか 25 ドルを提供することを提案し、それが双方にとって幸せな解決策になると考えました。

マック・ニール氏によると、家主は月額80ドルで対抗したという。これはマック・ニール氏が安心して支払える金額を超えていた。

「私が車を買った理由は、月々の支出を減らそうとしているからです」と彼は言いました。 「毎月50ドルをガソリンタンクに追加で投入するつもりはありません。したがって、この投資は当初は非常に成功していました。」

しかしマクニールさんは、家主との妥協点を見つけることができなかったと語った。代わりに、彼はつぎはぎの解決策を「マクガイバリング」しています。

彼は、友人の母親の家（通勤に時間がかかる）、近くの会社（通常は時間制限がある）、または彼の宿泊に同意した近くの他のアパートで料金を請求します。市の充電器は高価なので、頼っていないと彼は言いました。

ルーリー氏は、公共の充電器ではインフラのコストを回収するために基本料金が高くなることが多く、プロバイダーはピーク時間や交通量の多い場所では料金を値上げすることも認められていると説明した。

「車を売らないように全力を尽くしている」 [for a gas vehicle]マック・ニールさんは、「私の目標の1つは、30歳までにEVか不動産を手に入れることでした」と語った。

EVの充電はテナントの権利なのでしょうか？

テナントの権利法に10年の経験を持つオタワの弁護士、ダニエル・タッカー・シモンズ氏は、EVや賃貸住宅でのEV充電を特に規制する法律は知らないと述べた。

同氏は、テナントは必ずしもEVを充電する権利を持っているわけではないが、明示的に権利を持っていないわけでもないと述べた。家主はEVについて具体的なことを賃貸契約書に書き込むことができますが、多くはそうではありません。

「契約に関する歴史的な問題は、特にテクノロジーが発展するにつれ、すべてを事前に考えることができないことだ」とタッカー・シモンズ氏は、それを窓用エアコンの発明に例えながら語った。

タッカー・シモンズ氏は、オンタリオ州家主・テナント委員会に申請する場合、マック・ニール氏に有利な要素が3つあると語った。電気は電気自動車の免除なしでリース契約に含まれており、レンタル業者はマック・ニール氏に車の電源を接続できると告げ、彼はすでに3年間、建物で車を充電しています。

タッカー・シモンズ氏は、マック・ニール氏の主張は強力である可能性があるが、それは要因次第であると述べた。

たとえば、裁判官は、マック・ニールがレンタル業者の書面による承認を得ていないという事実や、駐車スポットのコンセントはブロックヒーター専用であると記載された賃貸契約書に署名した後にテナント用のマニュアルを渡されたという事実を考慮に入れるかもしれない。

マック・ニール氏は、オンタリオ州の家主・テナント委員会に申請する予定だが、それらの要素について不安を感じていると述べた。 長いバックログを意識している 彼の訴訟が審理される前に、彼は直面することになるだろう。

タッカー・シモンズ氏は、紛争を避けるのに法律は必要ではなく、用心深い借家人に対する最善の解毒策は、家主に率直に話し、書面で合意を得る事だと述べた。テナントが新たなリース契約時にEVを所有していない場合でも、将来の可能性としてEVについて話し合うことができます。

しかし、明確な法律がなければ、状況によっては家主がノーと言う権利があり得ます。