1712055222
2024-04-02 09:16:39
これまでアイルランドに到着した中国車は、装備が充実しており、販売価格も手頃な価格のものが多い傾向にあった。 BYDは今回、テスラやヒュンダイなどの同様の製品に期待を寄せるエグゼクティブカー、シールを導入した。
おそらくシールを他のシールと最も区別できるのは、その目立たないことです。 長くて流線型で、傾斜したルーフラインを備えているため、抵抗を軽減し、電気消費量を向上させることができます。
最初の製品として、そのスタイリングはうまく機能しており、運転中に発見したように、注目を集めるのに十分なほど大胆で、かなりの数の観察や問い合わせを引き付けます。 大きな車輪によって相殺された、かなり緩やかなラインに惹かれた人もいます。 そして彼らは 15.6 インチのスクリーンをとても気に入っていました。
アザラシワールド
当初、この車は一部の競合他社、特にポールスターよりも見た目も感触も軽いです。 しかし、数字を見ると、BYD のブレード バッテリー構成には依然として重量上のペナルティがあることがわかります。Seal のエントリー レベル バージョンは 2 トンです。 これは鋭いハンドリングを可能にするような重量負荷ではなく、この点で車は少し沈む傾向があります。
傾斜したルーフラインにより、車は 0.22 という驚異的な抗力係数を達成できます。これは、はるかに少ない抵抗で風が車の上を流れる能力が向上していることを意味します。 ただし、これはルーフラインが後部のヘッドルームに影響を与えることも意味します。
後部座席に2人乗車するのには問題ありませんが、最初に車を少し運転したときに思ったほど快適ではありませんでした。 後部の足元スペースも、背の高いドライバーの足元スペースと同様に、少し犠牲になっています。 運転席の移動距離は、絶対的な快適性を確保するには十分な長さではありません。
トランク容量は400リットルとかなり余裕があるが、トランク開口部はそれほど広くなく、荷物の積みやすさは本来のものではない。
シールは主に快適性を重視して設計されており、それに応じて設計されています。 混合路面で低速になると、乗り心地が少し洗練されなくなる可能性があり、その重量は役に立ちません。
高速道路では、多少の風切り音はあるものの、シールはクルーザーとしての真価を発揮します。 ただし、全体的には、この車は非常にスムーズで快適な運転体験を提供します。
アザラシワールド
基本的なバッテリーは 82.5 kWh で、これは標準的な VW ID4 や Tesla Model 3 よりも大きな容量です。消費量も多く、比較的穏やかな環境で約 450 km 走行できます。条件。
たとえば、85% の充電での航続可能距離は 445 km、75% で 392 km、39% で 200 km で、かなりの量の高速道路での走行が必要でした。 それなら大きな心配はありません。
平均消費量は 100 キロメートルあたり 17.8 kWh または約 17.8 kWh になる傾向があり、これはかなり良い値ですが、長旅ではヒュンダイ Ioniq 6 ほどではありません。
充電容量は 150 kWh に制限されているため、運が良ければそれを超える出力が得られる場合、充電時間は少し長くなります。
いくつかの問題がありましたが、その中には少し煩わしいものもありました。
Seal には BYD の特徴である 15.6 インチのセンター スクリーンがあり、これが大きなセールス ポイントであり、特に縦向きから横向きに回転する様子を見ると、非常に印象的です。
ただし、メニューが多すぎ、ボタンやコントロールが少なすぎます。 運転中に基本的な機能を画面に依存しなければならないことが良い考えであるとは、あるいは安全な考えであるとは本当に思いません。 多くのメーカーが自社の自動車でも同様の取り組みを行っており、従来型よりもデジタルの魅力を押し広げています。 それは気が散ってしまい、しばしば迷惑になります。
基本情報を表示する 2 番目の画面には、小さくて読みにくいアイコンが乱雑に表示されています。 人口が多すぎて、画面の解像度も高いため、必要な情報よりも反射した自分の顔が多く見られることになります。
アザラシワールド
次に、ソフトウェアの問題がありました。 車の制限速度認識が最高時速 50 キロに固定されていることに気づくまで、時速 100 km のルートを時速 85 キロで走行しているときに、車の音声警告が何度も制限速度を超えていると告げる理由が理解できませんでした。 。 前方視界がクリアな状態で速度標識に近づいても役に立ちませんでした。 一方、時速 30 キロゾーンの認識は瞬時に行われました。 無線によるソフトウェア修正が必要であると想定されます。
車の音声認識システムもそれほど役に立たず、私の明確な音声による指示に打ち負かされたことが一度や二度ではありませんでした。
室内は明るく広々としており、1.3平方メートルのパノラミックルーフが標準装備されている。 プラスチック、スエード、「ビーガン」レザーのブレンドは、非常に快適な運転雰囲気を作り出すためにうまく管理されています。 ただし、この素材で本物の革の感触を体験することを期待しないでください。
こうしたイライラにもかかわらず、私は Seal とその価格、そしてそのラインナップが気に入りました。 BYD は他の大手ブランドのような名声を持っていないかもしれませんが、考えられるすべての安全性と快適性の機能を提供し、EuroNCAP 衝突試験で 5 つ星を獲得しています。 車には 6 年間、バッテリーには 8 年間の保証が付いています。
メニューがそのような困難を提示していなかったら、私はこの車をもっと好きになっていただろう。
#レビュー済み #BYD #のエグゼクティブ #クラス #モデル