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レコードEVセールスリードGM、フォードは第3四半期の自動車販売で8％増加します

2024年3月28日のニューヨークインターナショナルオートショーで展示されているフォードマスタングマッハ-EおよびF-150稲妻。ダニエル・デヴリーズ| CNBCデトロイト - 電気自動車の強力な販売は、消費者が自動車ディーラーに群がり、自動車ディーラーに群がり、主要な自動車メーカーにとって堅牢な第3四半期の結果につながります。 連邦政府のインセンティブで7,500ドルの終わり EVの場合。フォードモーター、 ゼネラルモーターズ そして、ヒュンダイはすべて、7月から9月までの全電気車両の記録的な四半期販売を報告しました。GMとFordの両方は、第3四半期の売上全体が前年から約8％増加し、EVの売上高がGMの2倍以上に増加したと述べました。フォードは、2024年の第3四半期と比較して、EVの売上が30％増加したと述べました。ヒュンダイ 報告されています その同名のブランドは、第3四半期に前年比13％の売上高を記録し、全電気車両の販売を2倍にすることも率いました。多くのEVを提供していない日本最大の自動車メーカーは、この四半期のさまざまな結果を報告しました。 トヨタモーター - 世界最大の自動車メーカー - 四半期売り上げは16％増加したが、 ホンダモーター 売上は前年から2％減少しました。 日産エンジン 5.3％の増加を報告しました。クライスラーとジープの親 Stellantis 自動車メーカーは、米国の売上の数年の減少を逆転させるためにターンアラウンド計画を継続しているため、第3四半期に約6％の売上が増加したと報告しました。GMは、今年の第3四半期まで米国の販売におけるトップの自動車メーカーであり続け、デトロイト会社は2015年以来最高のポジションである17.2％の市場シェアを推定していると述べました。「GMほど米国市場の変化に強力な位置にいる人はいません。これまでに持っていた氷とEVの車両の最高のラインナップがあり、私たちのブランドは一貫して強力な価格設定、低インセンティブ、在庫で市場シェアを拡大しました」 リリースで言った。GMは水曜日に、第3四半期の業界全体の売上高が1670万から1690万台であると推定しました。バイヤーが先に新しいゼロ排出車を購入する計画を立てたため、第3四半期の米国EVの販売は記録になると予想されます 最大7,500ドルのエンディングの連邦EVインセンティブ 9月。2024年5月16日、デトロイトでの車両のメディア発売イベント中のGMの2024シボレーエクイノックスEV。マイケルウェイランド / CNBCフォード CEOのジム・ファーリー 火曜日、EVの売り上げが今月10％から12％の業界市場シェアから、インセンティブプログラムが終了した後5％に減少した場合、「驚かない」と述べた。Cox Automotiveは、第3四半期にEVSの売上を410,000に達し、前年から21％増加しました。それは、米国で四半期に販売された最高のEVと 10％の市場シェアを記録します。CoxおよびCoxおよび7の予測によると、連邦のインセンティブにも資格のあるプラグインハイブリッド電気自動車の販売は、第3四半期の車両の販売を4％から7％の間に増やすのに役立つと予想されます。 カーマックス エドマンズ。一部の自動車メーカーは、税額控除の終了後にEV販売の勢いを維持しようとしています。インセンティブは、トランプ政権の「1つの大きな美しい法案法」の一部として期限切れになりました。これは、古い誘惑を剥奪しましたが、EVであることに関係なく、米国が組み立てた車両を購入するためのいくつかの特典が含まれていました。ヒュンダイは水曜日に、2026 IONIQ 5 EVの価格設定を最大9,800ドル引き下げ、2025年モデルに7,500ドルの現金インセンティブを提供し、連邦政府のクレジットと一致すると述べた。「市場でのEV販売に関しては、私たちは非常に強気です」と、ヒュンダイモーターアメリカのCEOであるランディパーカーは述べており、ブランドが他のモデルの価格設定を評価していると付け加えています。 「10月、おそらく11月でさえ少しリセットされるでしょうが、EV市場は落ち着きます。その時点で、これをチャンスと見なします。...私たちは後退していません。」GMとフォードはまた、本質的に電気自動車のリースに対する7,500ドルの米国税額控除の使用を延長しました。 ロイターが報告した 月曜日、自動車メーカーの資金調達部門がディーラーの在庫でのEVの購入を開始することにより、小売業者にプログラムを展開することにより、彼らのディーラーの在庫の購入を開始することにより。…