レオン: カナダが大きすぎて物事を成し遂げることができないなんて言うのはやめてください

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カナダの驚くべき広がり自体が行動を促すものであった時代がありました。

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建国の初期に、私たちの祖先は鋼鉄のリボンを敷いて国を結び付けました。 それが不可能な場合は、橋やフェリーで隙間を越えました。

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レールに沿って電信ケーブルの並行ネットワークが成長し、電線がどこに到達してもほぼ瞬時の通信が可能になりました。

そして、電線がなかったところで、カナダは、初めて無線でメッセージを送信した革新者たちと密接なつながりを持っています。 無線電信 そして 音声放送。

その後、テレビの時代になると、エンジニアはマイクロ波通信ネットワークを使って長距離を克服しました。

そして、それだけでは十分ではない場合、私たちは衛星を宇宙に送り、最終的に私たちが故郷と呼ぶ国の隅々まで到達しました。

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私たちはその頃からはとても遠いところにいます。

今日、カナダの国土の大きさは、なぜ私たちが何かをできないのか、あるいは何かを持てないのかを説明する言い訳になることがほとんどです。

最新の例は カルガリーを拠点とするリンクス航空の失敗、2021年11月の処女航海は、商業航空が多かれ少なかれ国をきれいに分割した複占の支配下にある国で手頃な価格の旅行の時代を告げることを意図した超格安航空会社です。

代わりに、リンクスは日曜日に最後の飛行を行った – 以前に運命づけられた低コスト飛行の短期間の実験は終了した ウエストジェット航空の子会社スウープ、結局潰れた 親会社に入社。

一部の観察者は、カナダの規模が大きく、人口が互いに離れていることが、ULCCが国内旅行市場で足場を築く際に困難を経験している理由の一部を占めていると述べている。

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うん。

カナダが広すぎるために明らかにできないことの長いリストに、手頃な価格の航空券を加えてください。

カナダ西部にはそれがなかった 毎日の地域および国境を越えた一貫した鉄道輸送 このようなサービスをサポートできる高密度の人口が存在する地域があるにもかかわらず、これは明らかにまったく同じ理由によるものです。

はるかに短い期間ではありましたが、同じ運命がカナダ大西洋岸にも降りかかりました。

一方、エリー湖、オンタリオ湖、セントローレンス川沿いのカナダで最も人口の多い地域では、他の通常の先進的な西側諸国と同様に、高周波鉄道や高速鉄道を整備することがまだできていません。

鉄道だけではありません。カナダには、以来、統合された国内バス システムがありません。 グレイハウンドは2018年にカナダ西部でタオルを投げた、そして2021年には他の場所でも。

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そして、次世代自動車用の充電インフラの構築は、かなりの難題となっている。

飛行機に乗れない人、または飛行機に乗らない人には、国内を移動するための調整されていないサービスのパッチワークしかありません。

カナダも同様に、 手頃な価格の携帯電話サービスが利用できない なぜなら…この国は大きすぎるからです。

交通機関の例と同様に、地球上の他の先進経済諸国と同様に、無線通信事業者が安価な価格でサービスを販売できない理由として、地理が広大であることがよく挙げられます。

米国やオーストラリアのような場所（これも遠く離れた大規模な人口密度の高い大国）の消費者は、そうではないと言うでしょう。

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それに負けないように、カナダの国土の大きさもその理由として時々引用されることがあります。 特定の食料品の価格が高騰している。

言い訳はもう十分です。

私たちが真に競争力のある航空業界、統合された国内陸上交通システム、手頃な携帯電話料金、より安価な食料品を維持できない理由は、部分的には規制に関係しており、完全に短期的な株主価値の先に目を向けようとする企業体の意欲に関係しています。

地理を変えることはできませんが、その他のことは完全に人々の管理下にあります。

カナダの広大さは、停滞したり後退したりする言い訳ではなく、国を前進させるためのイノベーションの原動力となるべきです。

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