レオン氏: カルガリーは交通バスが雪に閉じ込められないようにもっと対策を講じるべきだ

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まるで 大雪が降るたびに、カルガリーの除雪プログラムの効果について疑問が生じます。

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市の雪氷管理体制は近年大幅に改善され、どの道路の手入れがどの程度迅速に、どのような順序で行われるかについての新しいガイドラインが導入されました。これはすべて、次のチヌークに頼って物事を処理できるわけではないことを市議会議員が最終的に理解した後、年間降雪予算が 5,500 万ドルにまで増加したことによって支えられています。

こうした状況にもかかわらず、このプログラムは、移動にカルガリー交通バスに依存している毎日何千人もの人々にとって頭痛と遅延の原因であり続けています。

とき 先週の2回の吹雪のうちの最初の吹雪 11月18日に市内を襲ったとき、バスはすぐにあちこちで立ち往生した。

それは、通常は雪で迂回される既知のトラブルスポットだけではありませんでした。一般にアクセス可能なバス位置追跡ツールでは、他の場所でも多数の車両が雪に閉じ込められていることが示されました。

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カルガリー交通局を攻撃するのは自然なことのように思えるかもしれないが、彼らは雪に覆われた道路に対処する責任を負っているわけではない。市役所は。

冬の嵐の最初の数時間に、最も交通量の多い都市の動脈を優先的に排除するために選ばれた勢力。次にバス路線が続きます。

この取り決めは再検討されるべきである。

交通機関を選択し、吹雪の際に車を家に置いてきた人に報酬を与える

以前にも主張したように、 市は雪の日には車を家に残すことを人々に奨励すべきである、道路に除雪作業員が作業できるスペースを残し、車を運転するしかない人のために道を空けます。

冬の悪天候時にバスに乗ることを選択した人には、市の除雪プログラムの仕組みのおかげで、交通手段が不自由にならないという恩恵が与えられるはずだ。

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吹雪の最中に 100% の定刻通りの運行を期待するのは不公平であり、バスの利用者は多少の遅れは覚悟しておく必要がありますが、数台のバスが立ち往生してシステムの大きな部分が混乱するのはせいぜいです。

私たちの除雪プログラムは、カルガリー交通局を明らかに優遇するものでなければなりません。ちなみに、カルガリー交通局は、サービス料金の徴収という点で、カルガリー市の最大の収益源の一つです。

そして、それはより多くのお金を使うことではなく、現在の 5,500 万ドルをより効果的に使うことが問題なのです。

クロウチャイルド・トレイルやグレンモア・トレイルのようなルートは、吹雪の最中でも舗装がむき出しになるまで削ってそのままにしておく必要が本当にあるのだろうか？おそらく、リソースを再割り当てし、嵐の最中に主要なバス路線の最も扱いにくい場所から定期的に雪を取り除く方法があるかもしれません。

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市の除雪計画の担当者は、より小型で安価なプラウを使ったパイロットプロジェクトを強調し、プログラムの有効性を改善するアイデアに前向きであると表明した。

「市はこれらすべてのことに協力して取り組んでいます」

「私たちはこれらの小型除雪機を優先ネットワーク、つまり地域社会を通る幹線道路やバス路線に配備しています」とカルガリー市のモビリティメンテナンス担当マネージャー、クリス・ヒューイット氏は語った。 「これらのトラックは、サンダーのように道路を空けておくことはできませんが、当社の大規模な車両が優先道路を走行している間、堆積物を抑えて道路を動かし続けることができます。」

の 昨年北西部で開始されたパイロットプロジェクト 有望な結果が得られたと同氏は述べ、必要な設備が到着次第、今シーズン中にカルガリー南東部に拡張する予定だと付け加えた。

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また、除雪作業員と市の他の部門との間のコミュニケーションのレベルについて尋ねられたとき、彼は心強い言葉を残した。

「市はこれらすべてのことに協力して取り組んでいます」とヒューイット氏は語った。 「それで、私たちは交通機関と話し合っています。私たちは水道局、廃棄物とリサイクル、ゴミ収集車の撤去について話し合っています。

「雪のイベント中、または大雪が予想される場合、私たちは定期的にそれらの部門と話し合って、全員が何をしているのか、必要に応じて人々がどのような変化を起こす可能性があるのかを把握し、できる限りのサポートを提供します。」

これらは温かい感情ではあるが、過去 1 週間寒さの中で取り残されたカルガリー交通バスの乗客のために、市はその願望を具体的で目に見える行動に移す必要がある。

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