結婚はイエス、結婚はノー。ブリュッセルは、マルグレーテ・ベステアー議員の5年間の議会で最も繊細な独占禁止法文書の一つであるデイジーチェーンをめくり続けている。遅い進展と突然の挫折、非難と間接的な返答の間で、イタリア航空とルフトハンザ航空の事業に対するEUの承認を求める交渉は、ここ数週間ジェットコースターに乗っている。
最後の詰めの段階に達すると、緊張はますます高まる。そして、大陸で投票が呼びかけられている一方で、ローマ-フランクフルト間のますます薄れつつある希望は、現時点では克服不可能と思われる最後の障害を克服するためにカーステン・シュポアの会社が提示した新たな保証にかかっている。それは、フィウミチーノから北米への長距離接続における競争の保護である。決定する時間は迫っている。ブリュッセルは、予定されている期限である7月4日までに判決を公式に下せるよう、欧州選挙後に方針を決定したいと考えている。
専門家の指摘によれば、このタイミングは、EUの頑固さを緩和し、騒ぎになるであろう拒否を回避するために、各国政府からの「後押し」が必要になるかもしれないという、政治的に微妙な案件であることを証明している。ミラノ・リナーテ空港の発着枠や、ライバルであるイージージェット、ボロテア、ウィズエアーへの欧州路線開設をめぐるEUとの意見の相違は解決し、イタリアと北米を隔てる上空ですべてが動いている。
ドイツのスキー大手は、5月初めに提案し、CEOのシュポアが絶対の禁忌とみなした、ユナイテッド航空およびカナダ航空と組んだ大洋横断合弁事業へのITAの参入を2年間凍結するという提案を堅持している。最後の調停の試みとして、フランクフルトは、競合他社に路線を開放し、EUの独占禁止法で非常に懸念されている市民の不利益となる価格上昇を回避するために、より広範な保証を提供している。しかし、コミュニティ交渉チームの要求は数週間にわたって繰り返されている。最終的な解決策は、2社が競争のバランスを損なわないように「信頼できる」かつ「十分に堅固な」ものでなければならない。このため、ルフトハンザは、ローマ空港からシカゴ、ワシントン、サンフランシスコ、トロントへのフライトについて、同盟国のユナイテッド航空とは一時的に別々に運航するよう求められている。
しかし、この解決策では、クレーン会社がすでに強固で実績のある商業同盟に介入するよう求められることになる。白煙への進展は今のところ遅い。ドイツの運送会社が概説した新しい保証は、今後数時間で EU の監視下に置かれる。EU の建物で繰り返されている繰り返しの議論では、結末はまだ書かれておらず、投票後に最初の非公式決定が下されると予想されている。ジャンカルロ・ジョルジェッティ大臣のビジョンでは、「全員の利益になる」事業を救うには、「少しの常識を働かせる」だけで十分だろう。
しかし、反対側でも強力なライバルであるエールフランスとライアンエアーからの圧力を受けているブリュッセルの立場は固い。競争と国民の保護がなければ、切望される地位を獲得することはできないだろう。
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#ルフトハンザ航空イタリアへのEU加盟を承認する最新の提案
2024-06-09 15:54:00