フランスの自動車メーカー、ルノーは、電動化の方向に進み、古いモデル名をいくつか復活させる戦略を選択しました。ルノー 5 の名前が復活し、新しい電動モデルが作成されました。これは数年間話題になっています。年。 ルノーはこの次期モデルのコンセプトを2021年にはすでに発表しており、デザイナーたちはデザイン上の問題を一度しか考えていない。
車の外装と内装のさまざまなデザイン要素において、前世紀の 90 年代半ばに生産が中止されたオリジナルのルノー 5 との類似点を見つけることができます。 もちろん、車はモダンに設計されており、インテリアのレイアウトは 2 つのスクリーンで占められています。ドライバーは 7 インチまたは 10 インチのスクリーン (バージョンに応じて) を利用できますが、マルチメディア スクリーンのサイズは 10 インチになります。どのバージョンでも。
最も重要なこと、つまり技術的パラメータについて話すと、これはまともなシティカーです – 長さ3.92メートル、幅1.77メートル、ホイールベースの長さは2.54メートルです。 この車は今日の標準からすると小さいですが、18インチのホイールが装備されています。 これは、CMF-B EVとして知られる「AmpR Small」プラットフォームで構築された最初の車です。 これらの名称変更は、電気自動車用に別の「アンペール」サブブランドを創設するルノーの計画に関連している。 このブランドは存在するが、現時点ではメーカーは証券取引所に上場する計画を一時停止している。
この車には 2 つのバッテリー バージョンが用意されており、40 kWh バージョンと 52 kWh バージョンがあります。 最小のバッテリーを搭載した場合、車の重量は1350キログラム、最大のバッテリーを搭載した場合は100キログラム増加します。 基本的なバッテリーにこだわる場合は、フロントアクスルに配置された 95Zs (215Nm) または 120Zs と 225Nm の出力を持つ電気モーターが利用可能です。 大型バッテリーを使用して、電気モーターはすでに 150Z (245Nm) を開発し、8 秒未満で時速 100km までの走行を保証します。 これは高速道路用の車ではなく、最高速度は電子的に 150 km/h に制限されます。
小型バッテリーは1回の充電でWLTPサイクルで最大300kmの走行が可能（充電容量80kW）ですが、大型バッテリーはWLTPサイクルで400kmすべてを走行するのに十分なエネルギーを備え、100kWの電力で充電できます。 興味深いことに、95Z を搭載した最も安価なルノー 5 バージョンは DC 充電をまったくサポートしていません。 これは、交流のみが使用されることを意味します。この方法での最大充電電力は 11kW です。 車はバッテリーに蓄えられたエネルギーを利用してさまざまな電気機器を動作させることができるように設計されています。 また、エネルギー回収のためのクラシックな回復モードやヒートポンプもあり、緯度の高い地域では冬に便利な機能です。 最も安価なルノー 5 の価格は約 25,000 ユーロですが、より多くのパワーやより大きなバッテリーを搭載したバージョンでは 30,000 ユーロに近づき、それを超えることになります。
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#ルノー #がレトロな電気自動車として生まれ変わる
2024-02-27 10:00:00