ルアス艦隊の補充に3億ユーロが費やされる

ルアスは、ダブリンの通勤問題の解決策として 2002 年に鳴り物入りで導入され、当初は市の北側を東西に広く走り、セント スティーブンス グリーンからダブリンの南側まで 2 つの路線が走っていました。

現在、約 81 台の路面電車が全長 44 キロメートルの路面電車で運行されており、過去 10 年後半の拡張工事を経て現在は市の南北を結んでおり、2017 年 12 月にはその接続が開始されます。

TIIは、これらの路面電車のうち40台はルアが最初に運行を開始して以来運行されており、そのため「耐用年数が終わりに近づいている」と述べた。

請負業者に応募するための主な要件には、持続可能な低炭素慣行の遵守と、ライトレール車両の使用に安全ソリューションを適用するという斬新な考え方が含まれます。後者は負傷者と死亡者の数を減らすというTIIの明言された目標に基づいています。 Luas ネットワーク全体で。

拡張

新しい路面電車は、既存のルアスのインフラと、市の北限にあるフィングラスへの新ルート拡張を含む将来の計画の両方と下位互換性があることが期待されます。

さらなる拡張の可能性としては、市の南側のウィックロー州ブレイ方面、東側のプールベッグ方面、西側のキルデア州境近くのルーカン方面が挙げられる。

同機関は、新しい路面電車の供給と古い路面電車の廃止の要件を満たすために車両メーカーと単一の契約を締結するつもりであり、そのために2023年の最終四半期を通じて利害関係者と協議すると述べた。最近の「ライトレール業界における技術と安全の進歩」を評価するためだ。

また、ルアス補充のためのコンサルティング文書には、ルアスをコークに拡張する計画が進行中であることも名前で確認されており、そのプロジェクトの開発には今年6月までに約180万ユーロが費やされた。

提案されている 10 億ユーロのコーク ライトレール システムは数年間構想が進められており、2040 年までの野心的なコーク首都圏交通戦略の最も重要な要素の 1 つです。

新しいシステムの予定ルートは、この主題に関する公開協議に先立ち、今年7月に発表される予定だった。

しかし、その発表は最終的に土壇場になって、日付は特定されず2023年の最終四半期に延期された。

昨年の夏に発表される予定だった東西17kmのこのルートは、バリンコリグ、カラヒーン、マンスター工科大学、コーク大学病院、コーク大学カレッジ、コーク市内中心部、ケント駅/コーク・ノース・ドックランズ、コーク・サウスを含む25の停留所を経由する予定だった。ドックランズとマホン。