ポール・ムーアによる投稿、2024 年 9 月 27 日
MINExpo 2024 で、リープヘルは、最新世代の 70 t ブルドーザーである PR 776 G8 を含む多くの新開発とイノベーションを展示しました。 R 9400 E 350 t 電気掘削機。そして同社初の自律走行バッテリー電気 T 264 運搬トラック。また、同社の拡張された技術ポートフォリオである IoMine と LRT 1100-2.1 ラフテレーンクレーンも強調しました。しかし、このスタンドには、リープヘルの多くの製品セグメントから鉱業の将来に向けた幅広い先駆的なコンセプトを概説するリープヘルのイノベーション ラボも展示されていました。その 1 つが、次世代のダイナミック充電および電力伝送ソリューションである Liebherr Power Rail です。
リープヘル パワー レールは、相互運用可能で侵襲性が最小限のサイドアーム タイプの集電装置と組み合わせた、軽量でシンプルな電気レール インフラストラクチャの設置面積を特徴としています。リープヘル パワー レールは、オーストリアの VA エルツベルク鉄鉱石鉱山で導入されたリープヘル トロリー バーの実証済みの成功に基づいて構築されています。
リープヘル・パワー・レールは、生産性を向上させ、ゼロ・エミッション車両の急速な拡大を促進するように設計された、トラックのクラスに依存しないソリューションを提供していると述べています。このシステムは迅速に設置できるため、市場にある他の動的充電技術と比較してコストが削減され、最大限の利用が保証されるという。リープヘル氏によると、10％の勾配（時速55キロまたは時速34マイル）で最大1.8倍の速度が得られ、移動も比較的簡単だという。また、スイッチバック機能 (2 車線) を備えた運搬道路でも邪魔になりません。さらに、メンテナンスが容易になるように設計されています。
ダイナミック電力伝送は、ゼロエミッション鉱山現場に向けた効果的な第一歩であり、従来の天井トロリーアシストを超えて、最近発表された Cat® Dynamic Energy を含む、サイドアームタイプのコネクタ/集電装置および通電レールを使用する他のダイナミック製品も利用可能です。 Caterpillar のトランスファー (DET) システムと、オーストラリアに拠点を置く鉱山革新企業 Olitek とスウェーデンに拠点を置く電気高速道路開発企業 Evias の合弁事業である BluVein の既存の BluVeinXL ソリューションです。 BluVein は、そのコネクタを BluVein Hammer™ と呼んでいます。キャタピラーの DET は、ジンブルバーやエスコンディーダを含む BHP 事業所のディーゼル電気トラックとバッテリー電気トラックの両方で試験される予定です。
リープヘルは、新しい T 264 (240 t) バッテリー電気トラック、T 264、T 274 (305 t)、および T 284 (最大 375 t) を含む、トラック製品全体にわたって従来のパンタグラフ トロリー ソリューションを提供し続けます。ディーゼルエンジンモデル。リープヘル トロリー プロジェクトには、VA Erzberg ( T 236)、FQM Cobre Panama (T 284)、および FQM Sentinel が含まれます。リープヘルはまた、2025年に操業開始が予定されているチリの大規模銅鉱山のパイロットプロジェクトに4台のT 284トラックとトロリーインフラを供給している最中である。
#リープヘル新しいパワーレール次世代ダイナミック電力伝送システムを発表