ランボルギーニ、テメラリオが登場：ウラカンのハイブリッド後継者

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ランボルギーニにとって、3 は完璧な数字です。実際、本日カリフォルニアのモンテレー カー ウィークで発表されたウラカンに代わるスーパーカー、テメラリオの登場により、この数字は同ブランドが 1 年足らずで発表した 3 番目の新モデルであると同時に、ランボルギーニが開発した 3 番目のプラグイン ハイブリッド パワートレインを意味します。実際、このプラグイン パワートレインは、レブエルト ハイパーカーとウルス Se SUV の類似モデルに加わり、ランボルギーニ ラインアップの電動化を完了します。同ブランドは、ラグジュアリー セクターで初めて、バッテリー駆動モデルのみで構成されたラインナップを展開します。

ランボルギーニ・テメラリオ、10,000rpmまで「叫ぶ」ツインターボV8と3つの電気モーター

ランボルギーニが全面的に開発したテメラリオは、以前のウラカンのようなアウディの双子ではなく、超耐久性軽合金の使用によってもたらされた高いねじり剛性を備えた前例のないアルミニウムスペースフレーム構造に基づいており、専用のパワートレインで駆動されます。このシステムには、レースの世界から派生した多くのテクノロジーが存在しているランボルギーニが開発したレーシングエンジンのように、10,000rpmで回転できる800馬力と730Nmのトルクを備えた4リッターツインターボV8が統合されています。強力なV8は、3つの電気ユニットのサポートとともに、合計920馬力のパワートレインを生み出します。1つは後部に取り付けられたガソリンエンジンと8速デュアルクラッチトランスミッションの間に配置され、他の2つは前車軸にあり、特定の車両構成で必要に応じて全輪駆動または電動トラクションをアクティブにします。このシステムにより、テメラリオは時速 343 km まで加速し、2”7 では時速 100 km まで加速します。このとき、シティ、ロード、スポーツ、コルサ、コルサ Esc オフカー構成によってオーケストレーションされたサウンドが鳴り響きます。これらのうちいくつかは、リチャージ モードと相互作用して、走行中にリチウム バッテリーを充電できます。回生ブレーキを利用するだけでなく、7kW システムに接続して、電動トラクションとパフォーマンス用のハイブリッドも利用できます。このラインナップは、最大限の加速を得るためのローンチ コントロール機能と、カーブ間の敏捷性と運転の楽しさを高める制御されたオーバーステアを引き出すドリフト モードによって完成します。このシンフォニーはフラット クランクシャフトによっても定義され、これは当然のことながら、最低回転数でもかなりの量のトルクを利用でき、常にスムーズに伝達するのにも貢献します。電気モーターは、中央トンネルに配置された、比出力の高い (4500 W/kg) コンパクトな 3.8 kWh リチウムイオン バッテリーによって駆動され、市街地で数キロメートルのゼロ エミッション走行を可能にします。回生ブレーキにより減速時に充電できるほか、最大 7kW の電力コンセントに接続することで 30 分で充電できます。

ランボルギーニ・テメラリオは、革新と伝統が融合したラインです

ランボルギーニの伝統に従い、メキシコの雄牛の品種にちなんで名付けられたテメラリオは、レブエルトによって前面に押し出されたデザインを新たなスタイルで進化させたラインを持ち、ランボルギーニの象徴的なスタイルの特徴とミッドリアエンジンを融合させ、各要素が最適な空力性能を実現するように設計されています。

実際には、テメラリオは、すっきりとした表面、薄いヘッドライトと、フロントブレーキに向かって空気を導くことで空力を最適化する役割も持つバンパーシールドのエアインテークの両側に配置された六角形のデイタイムランニングライトで構成される新しいライトシグネチャーが挿入されたフロントを定義するシャープなライン、テールに向かって細くなるラインで形作られたコックピット、バランスの取れたプロポーションで、ランボルギーニデザインの未来の方向性を描いています。また、ドアに統合されたV8を冷却するためのエアインテークがテメラリオの低重心を強調する筋肉質な側面と、強力なエンジンが覗くハニカムカバーも特徴的です。

ランボルギーニ・テメラリオ、運転と快適性に役立つ多くの技術が乗員室に搭載

全長4.71メートル、全幅2メートル、全高1.20メートル、ホイールベース2.66メートルのテメラリオは、新しいシャシーのレイアウトとツインターボV8のコンパクトさにより、2人の乗客に十分なスペースを提供する客室を備えています。環境の広々とした空間は、スーパーカーセクターの快適性の新たなパラメータを定義し、車の制御および情報センターである新しいヒューマンマシンインターフェイスマシンにより、ドライバーが直感的かつ迅速に車と対話できるように配慮されています。さらに、テメラリオはオプションのランボルギーニビジョンユニットシステムを導入し、テレメトリー2.0、メモリーレコーダー、ダッシュカム機能を有効にする3台のカメラと専用コントロールユニットにより、運転体験を体験できます。アプリケーションは、インフォテイメントシステムとステアリングホイールコントロール、およびランボルギーニウニカアプリから簡単にアクセスできます。