ジャカルタ –
KAIコミューター副社長のジョニ・マルティナス氏は、カレット駅閉鎖計画の理由を明らかにした。ジョニは閉店したって言ってた ラバーステーション これは、乗客の安全と交通渋滞の原因となるカレット駅へのアクセスの脆弱性を考慮したものです。
「（カレット駅の閉鎖で）安全率が主な考慮事項である。なぜなら、一連の12台のKRL車両では踏切での先制措置がないからである（KRLシリーズが踏切を閉鎖する）」とジョニ氏は報道された際に述べた。 間、 金曜日 (2025 年 3 月 1 日)。
ジョニ氏は、1 時間で 2,000 人近くの通勤線利用者がカレット駅に入場し、出発までの待ち時間は 10 分であると説明しました。
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ジョニ氏によると、これには330人分の待合室が必要だという。一方、 ホール カレットステーションの収容人数は約 150 名程度であり、利用者の安全に危険が及ぶと考えられます。
「言うまでもなく、カレット駅入口へのアクセスは踏切の近くにあるため、交通渋滞を引き起こしやすい」と彼は言う。
カレット駅が BNI シティ駅と統合されれば、乗客は安全性が保証された最適な設備とサービスを享受できるとジョニ氏は考えています。
さらに、Dukuh Atas にある BNI City 駅の位置は、他のさまざまな交通手段と統合されています。
列車の移動時間を短縮するために、KAI コミューターは PT KAI (ペルセロ) とともに現在、カレット駅と BNI シティ駅の運営を統合するために運輸省鉄道総局 (DJKA) と協議および調整を行っています。
なぜなら、ジョニ氏は、実施された調査と事実観察に基づいて、カレット駅の位置はBNIシティ駅からわずか350メートルであると述べた。
「通勤線の利用者は、これまで毎日平均 2,408 人、つまり 1 時間あたり 100 人の利用者しかサービスを提供していない BNI シティ駅の方がサービスが向上します。一方、最大収容人数に関して言えば、BNI シティ駅は 1 時間あたり 2,000 人の乗客を収容できます。 」と彼は付け加えた。
KRLの乗客がゴムステーションの閉鎖を拒否
多くの鉄道乗務員、別名アンカーがカレット駅の閉鎖を拒否した。カレット駅の閉鎖に同意しないハミダさん（23）という住民も同様だ。彼によると、もしラバーステーションが閉鎖されたら、オフィスまでさらに歩かなければならないだろうという。
「私の意見では、私は同意しません。そうです、彼はBNIシティに行きたいと言ったのですが、私はタムリンの近くで働いています。だから、例えばBNIシティでは長い距離を歩かなければなりません」とハミダ氏は言った。金曜日（3/1）、ジャカルタ中央部のカレット駅で集合。
ビデオ「運輸大臣、電車は依然として人々のお気に入りであると語る」もご覧ください。
2025-01-03 06:44:00
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#ラバーステーションが閉鎖される理由乗客の安全