「Ir」誌は、ラトビア空域における全地球測位システム（GPS）信号障害の数が過去1年間で倍増したと報じている。
この出版物では、民間航空庁（CAA）のデータを参照し、2023年にラトビアの航空機パイロットがGPS信号の乱れを指令員に342回報告し、昨年は12月に達成された記録を含めて707回報告したと報告している。昨年は、1 か月以内に 179 件の報告を受けました。
CAAは、ロシアがウクライナへの本格的な侵攻を開始した2022年2月以降に、我が国の地域におけるGPS信号干渉問題が発見されたと説明した。
同誌によると、GPS 干渉には 2 つのタイプがあり、信号抑制はより一般的であり、特定の機器を必要とする信号改ざんまたはなりすましはそれほど一般的ではありません。
安全保障専門家らは、カララウチー（カリーニングラード）地域の１台を含め、少なくとも１０台の「トーボル」ＧＰＳ信号抑制装置がロシア領土内に配備されていると指摘した。一方、私たちの地域における2つの最大の欺瞞の発生源は、カララウチとベラルーシとの国境近くのロシアの都市スモレンスクにあります。
ラトビア国営航空会社「エア・バルティック」の保安部門責任者ヤニス・クリストップス氏は、2024年11月にGPS障害により「エア・バルティック」便のおよそ3便に1便が影響を受けたと同誌に語った。同航空は昨年3月にも多くの混乱を記録したが、12月のデータはまだ完全に収集されていないが、今月は新記録に達する可能性がある。
同時に同氏は、飛行機のパイロットは飛行中の衛星信号への干渉などさまざまなシナリオに備えており、衛星ナビゲーションがなくなった場合には従来のナビゲーションを使用することも強調した。
欧州航空安全庁も、この期間中に全地球航法システムへの混乱が大幅に増加したことを認めた。その数はバルト海だけでなく、地中海、黒海、中東、北極といった他の紛争地域の近くでも急速に増加している。
「ウクライナ戦争との相関関係は明らかだ」と国営SIA「エレクトロニスキー・サカリ」の無線監視・制御部門の責任者ラウリス・ラバノフスキース氏は語った。侵略前から偶発的な問題が発生し、それ以来状況は悪化するばかりだった。同氏によると、2024年には世界中でGPS信号障害の件数が前年比65％増加したという。
「Ir」誌は、オンラインのオープンデータマップは、私たちの地域では、衛星ナビゲーションシステムの信号障害がカララウシとサンクトペテルブルク周辺の広範囲に最も集中しており、バルト海、ポーランド、リトアニア、ラトビア、エストニア、フィンランドに影響を与えていると指摘している。
また同誌は、信号干渉に直面しているのは航空機だけではないことも指摘している。フィンランド沿岸警備隊は10月、4月以来、バルト海で衛星航法信号への継続的な干渉を検出したと発表した。タンカーはロシアへ向かうことを隠し、制裁を回避するために位置データを変更している。
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#ラトビア空域におけるGPS信号障害の数は昨年2倍に増加
2025-01-23 07:15:00