によると、 国際エネルギー機関航空による二酸化炭素排出量は世界全体の約2％を占めており、国内外の航空旅行の需要が高まるにつれ、航空による排出量は今世紀半ばまでに倍増すると予想されている。に合わせて排出量を大幅に削減する パリ協定国際航空運送協会（IATA）は、地球温暖化を摂氏1.5度未満に抑えるという長期目標を掲げている。 目標を設定しました そこで、次の 25 年以内にその目標を達成するための、技術的に実現可能で経済的に実現可能な戦略はあるのか?という疑問が生じます。
これらのオプションの中で最も重要なのは、 持続可能な航空燃料。現在、都市廃棄物や非食用作物を含む低炭素およびゼロ炭素源（原料）から生産されており、航空機システムや給油インフラの変更を実質的に必要としない持続可能な航空燃料（SAF）は、石油と同等の性能を発揮する可能性を秘めています。ベースのジェット燃料 二酸化炭素排出量のわずか 20%。
研究者らは、ブラジル、チリ、コロンビア、エクアドル、メキシコ、ペルーに焦点を当て、SAF原料の入手可能性、対応するSAF経路のコスト、SAFの配備が各国の燃料使用、価格、排出量、航空需要にどのような影響を与える可能性があるかを評価した。彼らはまた、効率改善と市場ベースのメカニズムが地域の脱炭素化目標の達成にどのように役立つのかについても検討した。チームの調査結果は、 CS3スペシャルレポート。
SAF の排出量、コスト、発生源
地球温暖化を1.5℃に抑え、ラテンアメリカにおけるSAFの使用率を2050年までに65パーセントに引き上げることを目的とした野心的な排出削減シナリオの下で、研究者らは、航空機からの排出量は、2050年までに2050年のシナリオと比較して約60パーセント削減されると予測した。既存の気候政策は強化されない。 2050年までに実質ゼロ排出を達成するには、運航効率と航空交通効率の改善、航空機機材の更新、代替推進方式、カーボンオフセットと除去など、他の対策が必要となるだろう。
2024 年時点のラテンアメリカのジェット燃料価格 1リットルあたり約0.70ドルです。現在の供給原料の入手可能性に基づいて、研究者らは、調査対象6カ国におけるSAFコストが1リットル当たり1.11ドルから2.86ドルの範囲であると予測した。彼らは、燃料価格の上昇は、価格上昇を管理する戦略が実施されない限り、航空部門の運営コストと航空需要全体に影響を与える可能性があると警告した。
1.5℃シナリオの下では、2025年から2050年の間に新たなSAF生産工場を建設するために必要な累積資本投資総額は、6か国で2,040億ドルと推定された（エクアドルの50億ドルからブラジルの840億ドルまでの範囲）。研究者らは、サトウキビとトウモロコシをベースにしたジェット燃料用エタノール、パーム油と大豆ベースの水素化処理エステルと脂肪酸が、ラテンアメリカにおけるSAF生産の短期的に最も有望な原料源であることを特定した。
「私たちの調査結果は、SAFが重要な脱炭素化経路を提供することを示しています。これは、残りの排出量を相殺するために市場ベースのメカニズムを使用する経済全体の排出量削減政策と組み合わせる必要があります」と述べています。 セルゲイ・パルツェフ、レポートの筆頭著者、MIT CS3 副所長、および上級研究員 MIT エネルギー イニシアチブ。
推奨事項
研究者らは、ラテンアメリカの国家政策立案者や航空業界のリーダーへの提言で報告書を締めくくった。
両首脳は、航空業界の脱炭素化に伴い、地域内でSAFへの投資を呼び込み、SAFを商業的に実行可能にするのに十分な条件を作り出すには、政府の政策と規制メカニズムが必要であると強調した。適切な政策枠組みがなければ、SAF の要件は航空旅行のコストに影響を及ぼします。燃料生産者にとって、強固なサプライチェーンを構築し、規模の経済を確立するための需要を構築し、SAFを生産するための革新的な経路を開発するには、安定した長期志向の政策と規制が必要となるでしょう。
最後に、研究チームはSAF政策の策定において地域全体で協力することを推奨した。地域内のすべての国の間で統一された脱炭素戦略は、競争力、規模の経済、長期的な炭素排出削減目標の達成を確実にするのに役立ちます。
「地域的な原料の入手可能性とコストにより、ラテンアメリカはSAF生産において潜在的な主要プレーヤーとなっています」と氏は言う。 アンジェロ・グルゲル、MIT CS3 の主任研究員であり、この研究の共著者です。 「SAFの要件と政府の支援メカニズムを組み合わせることで、地域の接続性と恵まれないコミュニティの航空輸送へのアクセス能力を強化しながら、持続可能な脱炭素化を確実にするでしょう。」
この研究に対する財政的支援は、LATAM航空とエアバスによって提供されました。
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