ライアンエアの四半期純利益はイースタータイミングで倍増します

ヨーロッパ最大の低コストのキャリアは、イースターホリデーと予想を超える土壇場の運賃のタイミングのおかげで、4月から6月の四半期に2倍以上になりました。 ヨーロッパ最大の乗客数であるライアンエアは、第1四半期の純利益は8億200万ユーロで、イースターが3月にいた昨年の3億6,000万ユーロから増加したと報告しました。 アナリストのライアンエアの世論調査では、7億1,600万ユーロが予想されていました。 「昨年の7％の通年の運賃減少のほぼすべてを回復することを慎重に期待しています。これは、26年度の合理的な純利益の増加につながるはずです」とグループCEOのMichael O'Leary氏は述べています。 乗客の交通量は5％増加してほぼ5,800万人でしたが、収益は20％増加して43億4,000万ユーロでした。 O'Leary氏は、「ボーイングの配達が大幅に遅れている」ため、乗客の成長は通年にわたって制約されると指摘しました。 彼はまた、展望が、中東とウクライナの関税戦争、マクロ経済的ショック、紛争などのリスクに「ひどく暴露された」ままであると警告した。 特大の荷物に関するスタッフ委員会 一方、O'Leary氏は、航空会社が「過剰な手荷物で乗客の惨劇」を排除するために、スタッフに支払われる手数料の増加を検討していると述べています。 彼は、ライアンエアの従業員は、彼らが特定する特大のキャビンバッグごとに約1.50ユーロを支払われていると言いました。 RTéの朝のアイルランドについて話すと、彼は航空会社の飛行機が乗客の乗客の量に対処するために「苦労している」と言いました。 「私たちの乗客を最も苛立たせるものの1つは、それがサイザーに収まると主張するリュックサックに現れる2人です。 「それがサイザーに収まらない場合、それは乗っていません。私たちの乗客は余分な荷物料金を支払うでしょうが、乗客の99.9％以上が従うでしょう」とオリャリー氏は言いました。 彼は次のように付け加えました。 [staff] これらの過剰な手荷物料金の割合で、来年か2年で減少すると思われます。」 航空会社はまた、本日、いくつかのライバルによって報告された後の予約の傾向を見ていないと述べた。 「作品全体で、予約は良い」とその最高財務責任者のニール・ソラハンは、消費者の信頼は非常に強いと付け加えた。 Ryanair Group CEO Michael O'Leary ヨーロッパの航空会社が利益の大部分を占める7月から9月の四半期に、ライアンエアは昨年見られた7％の運賃減少のほぼすべてを回復することを期待しています。 Ryanairの年間の利益は、8月と9月の近くの予約の強さに大きく依存していますが、Michael O'Learyは、運賃のリバウンドは3月31日までの年の「合理的な純利益成長」につながるはずだと述べました。 ボーイングのヨーロッパで最大の顧客として、ライアンエアは特に商業航空機に対する関税の賦課の可能性にさらされていますが、米国と欧州連合によって商業航空機の免除が合意されることを期待していると述べました。 ライアンエアのCEOマイケル・オリアリーは、航空会社と航空機の製造業者ボーイングは、配達された飛行機で米国の関税をまだ支払っていないと述べた。 O'Leary氏によると、今年の第1四半期にRyanairはボーイングから5機の航空機を配達しました。 ライアンエアのボスは、それらの航空機に関税が適用されなかったと述べた。 「ヨーロッパ人またはアメリカ人によって関税が導入されるリスクがあります。 「しかし、私たちはボーイングと協力して、商業航空機に適用される関税がないことを確認します。これは、ボーイングのヨーロッパへの輸出だけでなく、エアバスの北米とアイルランドの航空機リース産業への輸出にも悪いでしょう」と彼は述べました。 しかし、O'Leary氏は、商業航空機が関税措置から逃れるという「慎重に楽観的」であると述べました。 「ワシントンでは、トランプが関税を課すことになった場合、商業航空機は関税から免除されるという楽観主義が増えています。したがって、私は関税が新しい航空機の配達やエアバスの配達の問題にならないという合理的または慎重に楽観的です」と彼は述べました。 Ryanairの株式は、今日のダブリン貿易でより高くなりました。 #ライアンエアの四半期純利益はイースタータイミングで倍増します