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ヨーロッパの航空会社の感情は、コビッド前のレベルを見つけます

欧州航空機部門の温室効果ガスの排出量は、劇的に減少したCovid-19パンデミックの前に、2019年のレベルを見つけようとしています。これが何ですか レポート、 4月28日に投稿しました 輸送と環境 （T＆E）50個のNGOをまとめます。 この状況 「その代表者がブリュッセルにヨーロッパの環境基準を和らげようとするように圧力をかけたにもかかわらず、脱炭素化するセクターの困難を証明する」、 メモ Financial Times。 イギリスのデイリーは、欧州企業が、発行の少ない燃料、より効率的な航空機、最適化された軌道、特に炭素クレジット交換システムの使用を含む行動の組み合わせのおかげで、2050年に「ゼロ排出」に到達することを集合的にコミットしていることを思い出します。 SAFが高すぎます 「しかし、航空会社は持続可能な航空燃料のコストが高すぎることに抗議します [dits SAF pour sustainable aviation fuels] そして彼らの不十分な生産は、先月EUにその環境ルールを和らげるように促しました」、 報告します Financial Times。 その報告書では、T＆Eは、2024年に840万台以上の飛行機がヨーロッパの空港から離陸し、1億8,760万トンのCOを発行したことを示しています。2または2019年の排出量の98％。そして、ヨーロッパ内のフライトのみを視聴した場合、昨年は既存のレベルを超えています。 T＆Eの大気セクター規制の専門家、Krisztina Henczの場合、 「航空セクターは制御不能になっています」。 彼女によると、 「来年に予定されている排出量クォータ交換システムのレビューにより、EUは航空会社が実際に汚染に支払うことを保証するために法的欠陥を修正できるようになりました」。 #ヨーロッパの航空会社の感情はコビッド前のレベルを見つけます