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ユナイテッド航空社長、ボーイングの次期旅客機の代替機を検討すると発言

ユナイテッド航空の最高経営責任者（CEO）は、ボーイング社のジェット旅客機数十機の運航停止につながったボーイング社での現在進行中の製造上の問題に「失望している」と述べ、同社は将来のボーイング737型機の大型版を購入する代替案を検討すると述べた。最大。 ユナイテッド航空社長のスコット・カービー氏は、ボーイング社は品質に対する以前の評判を回復するために「実際の行動」が必要だと述べた。 カービー氏のコメントは、ユナイテッド航空がボーイング737マックス9型機の運航停止により、今年最初の3カ月間に損失が見込まれることを明らかにした翌日に発表された。 ユナイテッド航空はこれらの航空機を79機保有しているが、飛行中にアラスカ航空のマックス9からパネルが吹き飛び、機体に大きな穴が開いたことを受け、連邦規制当局が2週間以上前に運航を停止した。 捜査当局はパネルを所定の位置に固定するボルトが紛失したか、折れたかどうかを調べている。 カービー氏はCNBCで、Max 9がすぐに再び飛行できるようになるだろうと信じていると述べ、「しかし製造上の課題がボーイング社で起き続けていることに失望している」と述べた。 ここ数年、製造上の欠陥によりマックス機やボーイングの大型機「787」の納入が滞ることがあった。昨年、ユナイテッド航空が受け取ったボーイング機の数は予想より24機少なかった。 ユナイテッド航空は、Max ラインの大型バージョンである Max 10 ジェットを発注中です。 しかし、このモデルとそれより小型のMax 7は、連邦航空局による認定が予定より何年も遅れている。 Max 9ジェット機の運航停止により、新型機の承認を求めるボーイングの取り組みはさらに複雑になる可能性が高い。 カービー氏は、Max 10の開発は予定より少なくとも5年遅れており、さらに将来に延期される可能性があると述べた。 「これはストローだと思います。マックス9の接地はおそらく私たちのためにラクダの背中を折ったストローです」と彼はCNBCに語った。 「少なくともMax 10を含まない計画を立てるつもりです。」 カービー氏は、航空会社がMax 10の代わりにどのような航空機を取得できるかについては具体的ではなかったが、このような大型航空機の世界的メーカーは他に1社しかない、ボーイング社の欧州のライバルであるエアバス社だけだと指摘した。 カービー氏は、マックス10なしにはおそらくユナイテッドが期待したほどのスピードで成長できないことを意味すると付け加えた。 #ユナイテッド航空社長ボーイングの次期旅客機の代替機を検討すると発言