ユナイテッド航空は現在、A321neoを3機運航し、127機を発注している。 シカゴ航空は、A319 と A320 をそれぞれ 81 機と 91 機保有しています。 ユナイテッド航空は、ボーイング 737 MAX 8 (80 機) と MAX 9 (79 機) も保有しています。 同社はボーイング737 MAX 10を277機発注しており、さらに200機のオプションも付いている。
ただし、MAX 10はまだアメリカの航空当局FAAから承認されていません。 今年予定されている認証は、MAX 9 を巡る最近の問題により遅れる可能性がある。そのためスコット・カービー氏は先週、MAX 10 についての疑念を表明した。
ユナイテッド航空はボーイング社との発注をまだキャンセルしていないが、MAX 10の社内導入は延期している。
贅沢な悩み
MAX 10 に匹敵する航空機である A321neo は、7 年以上にわたってさまざまな航空会社に就航しています。 エアバスはこれまでに約1,250機を納入している。 A321neoに関しては、これまでに技術的な損傷は報告されていません。
エアバスにとって、航空機を取り巻く状況は贅沢な問題だ。A321neoの注文数は、メーカーが短期間に納入できる数をはるかに上回っている。 航空会社は有料で優先順位をリクエストすることができます。
エアバスとユナイテッドの間には、A350を巡る別の問題もある。 ユナイテッド航空はエアバスA350型機45機の発注を繰り返し延期しており、メーカーは大いに落胆している。
この苦境は、ユナイテッド航空がボーイング社の忠実な顧客であるコンチネンタル航空を2011年に買収したことによる遺産だ。 統合された新しい会社ユナイテッドのコンチネンタル取締役は、A350の注文を保留することに成功したが、ここ何年も何も変わっていない。
ロイター通信によると、エアバスはユナイテッドに対し、より多くのA321neoを販売し、A350を議題に戻すという一石二鳥を狙っているという。
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#ユナイテッド航空はA321neoの追加購入を検討中
2024-01-29 11:05:00
