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ユナイテッド航空は、クラブラウンジのメンバーシップの価格を引き上げます

ユナイテッド航空のクラブラウンジでのリラックスは、航空会社の常連にもっとかなりの費用がかかることになります。ユナイテッドは、ラウンジメンバーシッププログラムを見直し、アメニティを削減し、東京、シカゴ、ロサンゼルスの場所を含む世界中の数十のユナイテッドクラブに入るためのコストを増やしています。ラウンジがこれまで以上に需要があるとき、年次メンバーシップを購入するユナイテッドの旅行者は、より少ない費用でより多くの支払いを期待できるようになりました。ユナイテッドクラブのメンバーシップには、以前は世界中のユナイテッドクラブへの無制限の訪問、2人の大人または21歳未満の大人1人と扶養家族のいずれかの2人のゲストの入場、および スターアライアンス、ユナイテッドが属する国際グループ。価格は、550ドルまたは75,000マイルから650ドルから85,000マイルの範囲で、ロイヤルティステータスによって異なります。のために ユナイテッドクラブのクレジットカード所有者、525ドルの年会費を支払う人、クラブメンバーシップは無料でした。現在、ユナイテッドは2層のメンバーシッププランを導入しています。ユナイテッドクラブの場所にのみ1人のメンバーの無制限のエントリを許可する個々のメンバーシップは、750ドルまたは94,000マイルの費用がかかります。 All Accessメンバーシップは1,400ドルまたは175,000マイルであり、2人の大人(または大人と依存した子供)をカバーし、Star Allianceやその他のパートナーラウンジへの入場を提供します。割引を利用できます エリートステータスホルダー。航空会社は、顧客へのメールで、クラブのメンバーシップの変更は「体験を改善し続ける」ように設計されていると述べ、新しい層は「旅行のニーズに合わせて調整されている」と述べた。新しいポリシーは月曜日に施行されますが、現在のメンバーは即座に変更されません。メンバーシップが期限切れになるまで、彼らの利益は残ります。ユナイテッドクラブのメンバーシップは、ユナイテッドクラブまたはユナイテッドクラブの名刺ホルダーにとって引き続き無料ですが、ユナイテッドクラブやその他のパートナーラウンジでは、ユナイテッドクラブの18歳未満のゲストと扶養家族に参加します。カード所有者は、毎年カードに50,000ドルを費やしている場合、またはそうである場合、すべてのAccessメンバーシップのロックを解除します エリートステータスホルダー 航空会社と。空港のラウンジの人気は近年増加しており、おそらくより多くの物理的なスペースに対するパンデミックと旅行者の欲求に支えられています。旅行者はより多くの数のラウンジを訪れており、これらのスペースを楽しむために以前に空港に到着していると、 コリンソンインターナショナル、運営する会社 優先パスラウンジ その他のラウンジの場所。コリンソンは、昨年、ラウンジとスパの予約を含む旅行経験の訪問で30%の成長を報告しました。一部の旅行者は、ラウンジが混雑しており、もはや排他的ではないと感じていると不満を述べています。そのため、一部のオペレーターは誰が入場できるか、訪問できる頻度を制限するようになりました。 2月、デルタ航空が導入されました スカイクラブラウンジの新しい制限、以前は自由なエントリーを持っていたカード所有者を制限します。 1月の時点で、キャピタル1 特定のカード所有者に無料エントリを提供しなくなりました そのラウンジに。同時に、他のクレジットカード発行銀行などのオペレーターが業界に参入したり、より多くのラウンジを開設したり、旅行者のために航空会社と競争しています。去年、 チェイスサファイアがラウンジをオープンしました フェニックスとサンディエゴで、そして最近では1つをオープンしました フィラデルフィアで。キャピタルワンがオープンしました ラスベガスのラウンジ 先月。業界コンサルティング会社による2024年3月の分析によると、ラウンジ訪問の約40%が航空会社が提供するような共同ブランドのクレジットカードと、ラウンジメンバーシップからのエントリの35%が運転しています。 IdeaWorks。デイパスの訪問は、一般に、ラウンジ訪問の最小のスライスを表しています。ラウンジは「プレミアムクラスの乗客を引き付け、共同ブランドのクレジットカードポートフォリオを栽培するためのブランディングアイコンになりつつあります」 レポート 言った。New York Times Travelに従ってください の上 Instagram そして Travel Dispatch Newsletterにサインアップしてください 次の休暇のためのより賢く、インスピレーションを旅行するための専門家のヒントを得るため。将来の休暇を夢見ているのですか、それとも肘掛け椅子を旅しますか?私たちをチェックしてください 2025年に52の場所。 #ユナイテッド航空はクラブラウンジのメンバーシップの価格を引き上げます

ユナイテッド航空は、クラブラウンジのメンバーシップの価格を引き上げます

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2025-03-24 12:00:00

ユナイテッド航空のクラブラウンジでのリラックスは、航空会社の常連にもっとかなりの費用がかかることになります。

ユナイテッドは、ラウンジメンバーシッププログラムを見直し、アメニティを削減し、東京、シカゴ、ロサンゼルスの場所を含む世界中の数十のユナイテッドクラブに入るためのコストを増やしています。

ラウンジがこれまで以上に需要があるとき、年次メンバーシップを購入するユナイテッドの旅行者は、より少ない費用でより多くの支払いを期待できるようになりました。

ユナイテッドクラブのメンバーシップには、以前は世界中のユナイテッドクラブへの無制限の訪問、2人の大人または21歳未満の大人1人と扶養家族のいずれかの2人のゲストの入場、および スターアライアンス、ユナイテッドが属する国際グループ。価格は、550ドルまたは75,000マイルから650ドルから85,000マイルの範囲で、ロイヤルティステータスによって異なります。のために ユナイテッドクラブのクレジットカード所有者、525ドルの年会費を支払う人、クラブメンバーシップは無料でした。

現在、ユナイテッドは2層のメンバーシッププランを導入しています。ユナイテッドクラブの場所にのみ1人のメンバーの無制限のエントリを許可する個々のメンバーシップは、750ドルまたは94,000マイルの費用がかかります。 All Accessメンバーシップは1,400ドルまたは175,000マイルであり、2人の大人(または大人と依存した子供)をカバーし、Star Allianceやその他のパートナーラウンジへの入場を提供します。割引を利用できます エリートステータスホルダー

航空会社は、顧客へのメールで、クラブのメンバーシップの変更は「体験を改善し続ける」ように設計されていると述べ、新しい層は「旅行のニーズに合わせて調整されている」と述べた。新しいポリシーは月曜日に施行されますが、現在のメンバーは即座に変更されません。メンバーシップが期限切れになるまで、彼らの利益は残ります。

ユナイテッドクラブのメンバーシップは、ユナイテッドクラブまたはユナイテッドクラブの名刺ホルダーにとって引き続き無料ですが、ユナイテッドクラブやその他のパートナーラウンジでは、ユナイテッドクラブの18歳未満のゲストと扶養家族に参加します。カード所有者は、毎年カードに50,000ドルを費やしている場合、またはそうである場合、すべてのAccessメンバーシップのロックを解除します エリートステータスホルダー 航空会社と。

空港のラウンジの人気は近年増加しており、おそらくより多くの物理的なスペースに対するパンデミックと旅行者の欲求に支えられています。

旅行者はより多くの数のラウンジを訪れており、これらのスペースを楽しむために以前に空港に到着していると、 コリンソンインターナショナル、運営する会社 優先パスラウンジ その他のラウンジの場所。コリンソンは、昨年、ラウンジとスパの予約を含む旅行経験の訪問で30%の成長を報告しました。

一部の旅行者は、ラウンジが混雑しており、もはや排他的ではないと感じていると不満を述べています。そのため、一部のオペレーターは誰が入場できるか、訪問できる頻度を制限するようになりました。 2月、デルタ航空が導入されました スカイクラブラウンジの新しい制限、以前は自由なエントリーを持っていたカード所有者を制限します。 1月の時点で、キャピタル1 特定のカード所有者に無料エントリを提供しなくなりました そのラウンジに。

同時に、他のクレジットカード発行銀行などのオペレーターが業界に参入したり、より多くのラウンジを開設したり、旅行者のために航空会社と競争しています。去年、 チェイスサファイアがラウンジをオープンしました フェニックスとサンディエゴで、そして最近では1つをオープンしました フィラデルフィアで。キャピタルワンがオープンしました ラスベガスのラウンジ 先月。

業界コンサルティング会社による2024年3月の分析によると、ラウンジ訪問の約40%が航空会社が提供するような共同ブランドのクレジットカードと、ラウンジメンバーシップからのエントリの35%が運転しています。 IdeaWorks。デイパスの訪問は、一般に、ラウンジ訪問の最小のスライスを表しています。

ラウンジは「プレミアムクラスの乗客を引き付け、共同ブランドのクレジットカードポートフォリオを栽培するためのブランディングアイコンになりつつあります」 レポート 言った。

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執筆者について: nipponese

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