ユナイテッド航空とアラスカ航空はボーイング社に不満を抱いている

ユナイテッド航空とアラスカ航空の首脳は火曜日、140機以上の運航停止につながった製造上の問題でボーイング社を順番に非難し、ユナイテッド航空の最高経営責任者（CEO）は、自社の航空会社が将来のボーイング737型機の大型版を購入する代替案を検討すると述べた。最大。

アラスカ航空のベン・ミニクッチ最高経営責任者（CEO）は火曜日の夜に放送された「NBCナイトリーニュース」のインタビューで、「イライラと失望を通り越して腹が立っている」と語った。 「ボーイングに対する私の要求は、社内の品質プログラムを改善するために何をするつもりなのかということです。」

ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は、ボーイング社は品質に関する以前の評判を回復するために「実際の行動」が必要だと述べた。

ボーイングは、737型機の工場の従業員が木曜に業務を停止し、品質に重点を置く特別セッションを開催すると発表した。

航空会社幹部によるボーイング社への強くて異例の批判は、1月5日にオレゴン州上空16,000フィート（4,900メートル）でアラスカのボーイング737マックス9ジェット旅客機からドアプラグと呼ばれるパネルが吹き飛ばされ、機体の側面に大きな穴が開いた事故を受けてのものである。飛行機。

米国の規制当局は翌日、ほとんどのMax 9の運航を停止し、捜査当局はパネルを所定の位置に保持するボルトが紛失したか、折れていないか調査している。

79機のマックス9を使用できなくなっているユナイテッド航空は月曜日、運航停止の影響で今年最初の3カ月間に損失が見込まれることを明らかにした。

カービー氏はCNBCで、Max 9がすぐに再び飛行できるようになるだろうと信じていると述べ、「しかし製造上の課題がボーイング社で起き続けていることに残念に思う」と述べた。

ここ数年、製造上の欠陥によりマックス機やボーイングの大型機「787」の納入が滞ることがあった。昨年、ユナイテッド航空が受け取ったボーイング機の数は予想より24機少なかった。

ユナイテッド航空は、Max ラインの大型バージョンである Max 10 ジェットを発注中です。 しかし、このモデルとそれより小型の Max 7 は、連邦航空局による認定が予定より何年も遅れています。 Max 9ジェット機の運航停止により、新型機の承認を求めるボーイングの取り組みはさらに複雑になる可能性が高い。

カービー氏は、Max 10の開発は予定より少なくとも5年遅れており、さらに将来に延期される可能性があると述べた。

同氏はCNBCに対し、「これはストローだと思う。マックス9の座礁はおそらくラクダの背中を折ったストローだろう」と語った。 「少なくともMax 10を含まない計画を立てるつもりです。」

航空会社が注文をキャンセルすることはめったにありませんが、注文内のさまざまなモデルを切り替えることがあります。 カービー氏は、ユナイテッド航空がマックス10の代わりにどのような航空機を取得できるかについては具体的ではなかったが、航空会社がボーイング社と話し合うつもりだと述べた。 同氏は、このような大型飛行機を製造する世界的なメーカーは他にボーイング社の欧州のライバルであるエアバス社しかない、と指摘した。

Max 10なしでやっていくということは、おそらくシカゴに本拠を置くユナイテッドが期待したほど早く成長しないことを意味するとカービー氏は付け加えた。

ミニクッチ氏は、Max 9を59機保有するアラスカ航空はMax 10を発注する予定だったが、変更される可能性があると示唆した。

同氏は、「現時点ではすべてがオープンだ…船隊構成の観点から、長期的にアラスカにとって最善のことを行うつもりだ」と述べた。

ボーイングの民間航空機部門のスタン・ディール最高経営責任者（CEO）はマックス9の運航停止について謝罪し、同社は変更を行っていると述べた。

ディール氏は用意した声明で「航空会社の顧客を失望させており、顧客やその従業員、乗客に多大な混乱を与えたことを深く遺憾に思う」と述べた。 「私たちはこれらの航空機を安全に運航に戻し、品質と配送実績を向上させるための包括的な計画に基づいて行動を起こしています。」

ワシントン州レントンにあるボーイングの737型機工場の生産労働者は木曜、「品質に焦点を当てた作業セッション」に参加する。 ディール氏は、このセッションにより従業員は「立ち止まって、何をしているのか、どのようにやっているのかを評価し、改善に向けた提案を行うことができる」と述べた。

同社は、すべての旅客機工場で同様のセッションを行うことを約束している。

FAAはボーイングに対する監視を強化しており、同社とそのサプライヤー（主にドアプラグを製造したスピリット・エアロシステムズ）が製造の品質手順に従っているかどうかを調査している。

国家運輸安全委員会はアラスカ州ジェット旅客機の事故を調査している。 パイロットは向きを変えてオレゴン州ポートランドに緊急着陸することができ、重傷者は報告されなかった。

ボーイング社のベストセラー航空機であるマックスには、2018年と2019年に合計346人が死亡した墜落事故にまで遡る、困難な歴史がある。 インドネシアとエチオピアで起きたこれらの墜落事故にはMax 8が関係しており、主にボーイング社が後に全面改修した自動飛行制御システムに起因すると考えられている。

すべてのマックスジェット機は墜落後20か月間世界中で運航停止となった。 議会調査官らはボーイング社が設計上の欠陥を修正しなかったとして非難し、FAAは航空機メーカーに対する監督が弱かったと非難した。

ユナイテッド航空ホールディングスの株価は火曜日、取引初日で5％上昇した。同社はマックス9の運航停止により第1四半期に1株あたり最大85セントの損失が出るが、全額で1株あたり9ドルから11ドルの利益を得るだろうと発表して以来。 — アナリストの予想よりも良い 2024 年の見通し。 シアトルに本拠を置くアラスカ航空グループの株価は３％上昇した。

バージニア州アーリントンに本拠を置くボーイング社の株価は２％未満下落した。