マルク・イブニッセ氏が設立したフランスの新興企業フリオン・モーターサイクルズは、2018年に初めて登場した。当時はヴァンケル・エンジンと電気モーターを備えた二重のエキゾチックなハイブリッド・バイク、フリオンM1が登場した。同様に改造されたフリオン M3 は 2 年後に続き、3 気筒 3 輪のヤマハ ナイケンをベースにしていました。
世界チャンピオンがテストライダーを務めるフリオン・モーターサイクル
数年間の沈黙を経て、2025 年の秋からフランスのフリオン モーターサイクルズで再び何かが動き始めています。M2 テスト プロトタイプがアレス セヴェンヌ モーター レーシング サーキットで実証的に周回を完了しました。著名なテストドライバーは、複数のスーパーモト世界チャンピオンであるエイドリアン・シャレイルです。
フロントに軸流モーターを備えたテストプロトタイプとしての Furion M2
フリオン M2 に改造されたヤマハ MT-07 は、フロントとリアに顕著な特徴を備えています。何よりも、ここでのすべては文字通り、前輪ハブに取り付けられた追加の電気モーターを中心に回転します。これは、コイルと磁石が 2 枚のディスクで対向する軸方向磁束設計の電気ドライブです。生成されるトルクに関しては、エンジンはより狭く軽量になっていますが、この場合、車輪にかかるバネ下質量を考慮すると、これはさらに重要です。
全輪駆動 (2WD) およびほぼ 100 馬力のハイブリッド ピーク出力
フリオンは重量に関する情報をまだ提供していないが、トルクと性能に関する情報を提供していない。全輪駆動または二輪駆動 (2WD) のフリオン M2 は、前輪で最大 300 Nm と 20 以上の電気馬力を発揮する必要があります。最大 73 馬力の内燃エンジンによって駆動される前輪と後輪の間の動力配分は電子制御され、約 100 馬力のピークハイブリッド出力で全体のトラクションを最適化します。
トラクションと回復のための Eversor システム
Eversor とは、フリオン モーターサイクルズが自社開発した複雑な電子制御システムと呼んでいるものです。また、エネルギー回収機能 (回生) も備えており、運動エネルギーの最大 27% が電気の形で還流されます。電気駆動装置を前輪に配置することは、ブレーキをかけるときの接地圧とトラクションが後部では悪く、前部ではさらに優れているため、この点では有利です。フリオンはバッテリーと電子機器をM2の後部に配置した。
新型フリオンF1が限定版として発表
報道によると、ヤマハ MT-07 をベースにしたフリオン M2 のように、この形式の（小型シリーズ）モデルは計画されていないとのこと。完全に新開発されたフリオン F1 が限定 100 台で発表されました。ハイブリッドではなく全輪駆動ですが、F1 ではおそらく両輪が電気駆動され、Eversor システムによって制御されることになります。目標射程距離は300キロメートル。現時点では、完全に開発されたフリオン F1 がいつ登場するか、またその価格がいくらになるかについての具体的な情報はありません。
結論
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