アブダビ自律レーシングリーグ（A2RL）で最初にゴールラインを通過したのはAI主導のレーシングカーだったかも知れませんが、その後ろにいた人間、元F1ドライバーのダニール・クビアトが依然としてより速いラップを刻んでいました。
土曜日にヤス・マリーナ・サーキットで行われた待望の人間対AIのデモンストレーションでは、最初の数周の間、観客はTUMの自動運転レーサーがリードを保つのを信じられない様子で見守った。 「我々は先を行っていた」とチームを率いるマルクス・リーンカンプ教授は語った。 「彼はギャップを縮めようと努めた。最初は間違いなく彼の方が速かった…しかし、我々はすでに同じレベルにいて、1秒強の差がある。」
リーンカンプ氏によると、このフォーマットは追い越し合戦を演出するためではなく、生のペースを披露するために設計されたという。 「これは、自動運転車が実際のプロのF1ドライバーと比較してどれだけ速く走れるかを示すデモンストレーションでした」と彼は説明した。人間はマシンより 10 秒遅れてスタートしました。このハンディキャップは、決闘ではなく追跡を生み出すことを意図していました。
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最終周回までにその差はわずか1.5秒まで縮まった。 「F1の予選タイムで言えば、最高のドライバーより7パーセント遅ければ予選通過できる」とリーンカンプ氏は語った。 「7パーセントというのは4秒を意味する。そして我々は1.5秒遅かっただけだ…F1の予選タイムとしては十分だっただろう。」
TUM は昨年の自動運転レースで優勝し、人間と機械の間の差が縮まっていることを証明する決意でヤス マリーナにやって来ました。 「コードを大きく変更しました」とリーンカンプ氏はチームの2025年への準備について語った。 「新しいコントローラーを作り、追い越しに多大な労力を費やしました。」
車のパフォーマンスはライバルのエンジニアも感銘を受けました。 「人間はギャップを縮め、より速かったが、自動運転は非常に、非常に速かった」と日本のTGMチームのテクニカルマネージャー、青山耕平氏は語った。
チームメンバーはピットレーンから身動き一つせず、緊張の面持ちで見守っていた。規則により、自動運転車の発売後は誰もキーボードに触れたり、調整したりすることは許されない。 「レース中、我々は何もすることを許されなかった」とリーンカンプは語った。 「何も介入せず、キーボードに触れることもありませんでした…準備期間は全体で 5 年でした。」
人間対 AI のデモンストレーションは、その後のグランドファイナル、そしてスポーツの未来の方向性を決定づけました。 TUM の主任エンジニアであるニコラ・パラルキ氏は、人間対 AI のデモンストレーション後に次のように述べています。「我々はその差を縮めつつあります。」
ハネン・ダジャニ
Haneen Dajani はアブダビの特別特派員であり、15 年以上の取材経験があります。彼女は情熱的なアスリートであり、アイアンマン完走者であり、珍しい挑戦に取り組むのが大好きな登山家でもあります。
#ヤスマリーナでの人間対AI元F1ドライバーが自動運転車をわずか1.5秒上回った