Red BullのMax Verstappenが獲得したF1のイタリアのグランプリに続いて、アドバイザーのヘルムートマルコと彼のドライバーは、新しいチームの校長であるLaurent Mekiesをすぐに賞賛しました。
マルコは、レッドブルがもはやシミュレーターを盲目的に追いかけず、この部分を「新しい哲学」と呼んでいると強調した。 Verstappenは、Mekiesがレースの週末を通して正しい質問をしたと付け加えました。これは、ドライバーとエンジニアの両方とのコミュニケーションにおいて重要な側面です。
しかし、フランスのチーム校長自身は、シーズンのVerstappenの3回目の勝利への彼の貢献の提案を却下しました。 Monzaの成功に対する彼の個人的な影響について尋ねられたとき、Mekiesは答えました：「答えは非常に簡単なものであり、私の貢献のレベルはゼロです。」
レッドブルのホスピタリティエリアのジャーナリストから笑い声が続いたが、メーキーズは倍増した。 [of lap time]、そして、新しいコンポーネントを使用できるオプションのセットになります。だから、簡単な答えは、私の貢献がゼロであるということです。」
同じ主題について再び押し付けられたMekiesは、彼自身の役割を装飾することを再び拒否しました。彼の見解では、クレジットはチームとVerstappenに属します。彼は、Monzaの基準でさえ低下したセットアップに固執する上で重要な役割を果たしました。 「私たちの唯一の役割は、私たちが持っている才能がその才能をせいぜい表現するために正しい条件に置かれていることを確認することです。それが私たちがしている唯一のことです。それが貢献の範囲です。それだけです。」
ローラン・メキーズ、レッドブル・レーシングチームの校長
メキーズは本当にレッドブルのモンツァが勝ちましたか？
謙虚さは称賛に値しますが、メキーの役割は彼が示唆するよりも大きかった。 MarkoとVerstappenからの肯定的な発言はどこからともなく出てきませんでした。
微妙な話は、モンツァでのレッドブルの改善されたパフォーマンスの一部が長い間パイプラインにいたことです。実際、車を「モンスター」と呼んでいるのは、Verstappenに遡りますが、別の部分は処刑にかかっていました。
最初の要因には、RB21のパッケージとそのセットアップの両方が含まれていました。昨年、Red BullがMonzaのための専用の低ダウンフォースリアウィングがないことについて多くの話がありましたが、今年はチームがありました。それは、昨年の失望の後、レッドブルが復venを得ることがどれほど決定されたかを強調しています。
そのMonzaパッケージに加えて、2024年の間違ったセットアップの選択からもレッスンが学ばれました。マルコとホーナーの両方は、レッドブルが昨年間違った翼のレベルを実行したことを認めました。
「モンザだけのために多くのことをします。モンツァだけで翼を作って、モンツァのためだけにセットアップしたので、昨年は非常に困難なポイントであり、昨年は非常に具体的なソリューションでここに来て驚くべき仕事をしました。
Max Verstappen、Red Bull Racing
これらの側面は、メキーズが昇進するずっと前に作業中だったので、彼はそこに直接的な影響を与えませんでした。しかし、Verstappenが指摘したように、自動車開発と物事の運用面を区別する必要があります。 「今年の車は単にそれが何であるかです」と彼は木曜日に言った。しかし、運用上、詳細は変わる可能性があります。チームインサイダーによると、それは徐々に起こっています。
Mekiesの履歴書は、Verstappenが日曜日の夜に認めたように、その点で価値があります。「Laurentがエンジニアリングのバックグラウンドを持っているので、彼はエンジニアに正しい質問をしている – 常識的な質問 – それは非常にうまくいくと思います。」その技術的背景のないチームボスは、技術部門に同程度に挑戦することはできません。これは、より多くのエンジニアがトップの役割に昇進する傾向を説明しています。 マクラーレン、ジェームズ・ボールズで ウィリアムズ、HaasのAyao Komatsu、そして今ではRed BullのMekies。
2番目の要因は、マルコがパドックで説明したように、マルコが純粋に数字ではなく、ドライバーのフィードバックにもう少し依存しようとすることです。
ドライバーをもっと聞く傾向は、Verstappenが予選に向かう低ダウンフォースのセットアップに固執することを主張したときに、Monzaではっきりと見られました。 「その低いダウンフォースレベルとバランスをとるのはずっと難しく見えましたが、マックスは私たちを車に留めてバランスを取り戻すために他のソリューションを見つけるように私たちを押し進めるのが非常に強く、優れています。
チームは、さらに翼を追加する代わりに、他のセットアップ調整を選択しましたが、適切な呼び出しであることが判明しました。 Verstappenはそれに値しますが、Mekies：Triangle of Driver、Team Boss、Technical DepartmentはMonzaでうまくいきました。その一部はコミュニケーションに帰着します。まさにVerstappenとMarkoはこれまでで最も前向きでした。
内部の力が闘った後の調和をお探しですか？
Mekiesの控えめな反応は、過去20か月間のRed Bullの内部力の闘争に照らして興味深いものです。問題の一部は、「オーストリアのキャンプ」が、ホーナーがレッドブルのレース作戦の複数の分野であまりにも多くの力を獲得しようとしていると感じたことでした。タイの株主に対する物語は、長年のチームボスとしての彼がレッドブルの成功の背後にある重要な人物であったことの一部でした。
それは、ホーナーの驚くべき20年の実績（8人のドライバーのタイトルと6人のコンストラクターのチャンピオンシップ）を考えると、これまでのところ反対の態度を選択しました。彼は自分の役割を誇張することを拒否しました。そして、実際には少なくともモンツァでそれを軽視しました。そのような謙虚さは、乱流の数ヶ月後にチームの特定の部分とうまく落ちます。
ローラン・メキーズ、レッドブル・レーシングチームの校長
また、テクニカルディレクターのピエールウォッシュが表彰台に送られたことも注目に値しました。本質的に、メーキーズはチームのボスとしての最初の勝利のために自分自身を奪うことができたかもしれませんが、代わりに、車の弱点のために以前よりも多くの一般的なプレッシャーにさらされていたWacheは前進しました。成功に全員を巻き込み、スポットライトを共有することはこれまでのアプローチに適合します。 Wacheは彼の表彰台訪問を目に見えて楽しんで、シャンパンと彼の眼鏡に載っている式典の後、レッドブルガレージの後ろの記者に会いました。
この種の「人々管理」は、現代のF1で過小評価されるべきではありません。また、舵取りをしているエンジニアの間でより広範な傾向に適合します。マクラーレンのステラは同様にチームを脚光を浴びており、常に自分でクレジットを請求することを避けています。レッドブルがマクラーレンに似た道をたどることができるかどうかはまだ不明です。多くは2026年の独自のパワーユニットに依存し、メキーがすでに認めているように、それは「登るためのエベレスト山」のままです。しかし、モンザでは、レッドブルが従いたい新しい方向性は、少なくとも小規模で予想外の成功の瞬間をもたらし、その士気の向上は重要であることが証明される可能性があります。
すべてのことを考慮して、Mekiesの貢献は確かにゼロ以上でしたが、それは見事であり、ある意味では、彼が日曜日の夜に自分自身を言わないことを選んだことを賢くしています。
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#モンザの勝利後のメキーズの極度の謙虚さの背後にあるものは何ですか