メルセデスのチーフ、トト・ヴォルフは、2023年のW14マシンがレッドブルやフェラーリよりも早く開発されることを望んでいる

メルセデスは、昨シーズンのレッドブルによってコンストラクターズタイトルの8年間の連続が終了した後、2023年に立ち直ることを目指しています。 チーム代表のトト・ヴォルフは、W14 には開発の大きな可能性があると考えています。

メルセデスのチーフであるトト・ヴォルフは、チームがライバルのレッドブルやフェラーリよりも速いペースで2023年のマシンを開発できることを望んでいると語った.

2022年の猛烈なキャンペーンは、レッドブルが支配し、マックス・フェルスタッペンが2年連続のドライバーズ・タイトルを獲得したことで、メルセデスの8年連続のコンストラクターズ・タイトルが終わりを告げた。

メルセデスは、抜本的な新しい設計規則の導入に続いて、W13 で深刻な跳ね返りの問題に見舞われましたが、1 年を通して改善し、ライバルとの差を縮めることができました。

プレシーズン テストと 2023 年のキャンペーンが近づいているため、ウルフは、シルバー アローが勝利を競うことができる新しいシーズンを開始できると楽観的です。

「間違いなく0.5秒遅れてスタートすると、レッドブルやフェラーリのような偉大な組織に追いつくのは難しくなるだろう」とトト・ヴォルフは語った。

トト・ヴォルフは、メルセデスが2023年にタイトル争いに復帰することを望んでいる

「そうは言っても、私たちはそれをやろうと決心していますが、期待を現実的なレベルに設定する必要があります。

「私たちが望むようにパフォーマンスを発揮するなら、最前線でレースに参加したいと思います。

「それが出発点になると思うが、我々はそれを当たり前だと思っているわけではない。ギャップは昨シーズンの終わりのようなものかもしれない.

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Sky F1 のシーズン レビューで、評論家の Karun Chandhok は、来年のすべてのチームの中で、プレシーズン テストでメルセデスの車が最も異なって見えるだろうと述べています。

「しかし、私たちの車にはまだ多くの可能性があると思います-コンセプト、車の運転方法の中に…おそらく、今後数か月で開発の勾配が急になる可能性があります。」

W14から引き出す大きな可能性があるというウォルフの信念に加えて、メルセデスはレッドブルよりも大きな開発上のアドバンテージを持っている。

現チャンピオンは、前シーズンの結果によって決定されるスライディング スケールの結果として、自動的に風洞テスト時間が最も少なくなりますが、レッドブルは 2021 年にスポーツの予算上限に違反したため、さらに 10% の削減を受けました。

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ナオミ・シフは、メルセデスがレッドブルやフェラーリと勝利を争えるレベルまでマシンを設計できれば、2023年のF1シーズンは「花火」になると予測している

メルセデスは最終的にレッドブルよりも 17% 長い空力テスト時間を獲得しており、これはシルバー アローにとってかなりのアドバンテージになるはずです。

ウルフは、チームがアドバンテージを活用する準備ができていると確信しているが、2月23日にバーレーンでシーズン前のテストが開始されるまで、彼らが確実に知ることはないと認めている.

「どのように後退したか、どこに欠点があるかを理解したと思う」とヴォルフは語った。

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ルイス・ハミルトンは、メルセデスが2022年マシンで直面した苦難は、将来より多くのチャンピオンシップを争うための「ツールと強さを提供する」と語った

「私たちは理解にギャップがあり、そのすべてに対処した車を地面に置くことに懸命に取り組んでいます。

「しかし、我々は常にクルマにあったと信じている可能性を解き放ったかどうか、テストを開始するときにのみ確認するだろう」

メルセデスは、2 月 15 日に W14 を正式に発表すると発表しました。

シーズン開幕のグランプリもバーレーンで 3 月 3 日から 5 日に開催されます。