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マースク、フーシ派の攻撃拡大でさらなる遅れが生じていると発表

イエメンのフーシ派民兵組織が貨物船への攻撃を拡大する中、世界の海運会社の緊張はますます高まっていると、業界最大手企業の１社が月曜日に警告した。第2位の海運会社マースクは顧客向けメモの中で「リスクゾーンが拡大した」と述べ、ストレスがさらなる遅延とコスト上昇を引き起こしていると付け加えた。フーシ派は昨年末以来、アジアからの貨物船がスエズ運河に到達するために通過しなければならない紅海の船舶を攻撃している。 このため、船舶輸送業者は海を避け、アフリカ南端を周回してヨーロッパに向かうはるかに長い航路をとらざるを得なくなった。 しかしここ数週間、フーシ派は 船を攻撃しようとしている インド洋で長い旅をするのです。アフリカ一周には時間がかかるため、運送会社は量を減らすことなく時間通りに商品を輸送できるように船舶を追加する必要がありました。インド洋の船舶に対する脅威は、困難をさらに増大させるだけです。 「このため、当社の船舶は航行をさらに延長せざるを得なくなり、当面の間、お客様の貨物を目的地まで届けるのに追加の時間とコストがかかることになりました」とマースク氏は述べた。同社は、アジアから欧州への航路に追加の船舶と設備を投入すると、6月末までの3か月間で業界全体の生産能力が15％から20％減少するだろうと推定した。とは言え、運送会社は、 十分な容量がある 近年、多くの新造船を発注しているため、入手可能です。マースクは月曜日、航行あたりの燃料使用量の40％増加など、船会社が負担するコストの増加により、顧客は船積み請求書の割増料金が高くなることが予想されると述べた。デジタル海運市場のフレイトスによると、先週、アジアから北欧の港までコンテナを輸送するコストは3,550ドルで、1月の最近の高値である5,492ドルからは下がり、世界の海運が混乱した時期に1万4,000ドルを超えた料金を大幅に下回っている。コロナウイルスのパンデミック。イランの支援を受けるフーシ派は、自分たちの攻撃はイスラエルのガザ戦争への反応であると主張している。 #マースクフーシ派の攻撃拡大でさらなる遅れが生じていると発表