異常にクールであるが、通常はGusty Sakhirトラックの周りでは、2025年のF1のテストの初日は、10チームの非常に信頼できる車の束を明らかにしました。
必然的に、彼らは最適化されることから長い道のりです。そのため、一般化の最も一般的なものしかできません。
非常に異なるプログラムの中で私たちが見たのは、真剣なプッシュラップをするために半日をかけて半日をかけたマクラーレンでしたが、それがそうであるとき、ランドノリスは他の誰よりも説得力のあるほど速くなりました。
「私たちの革新のいくつかはかなり大胆です」と、マクラーレンがガレージで多くの時間を過ごし、特に速くなくなった時点で、マクラーレンのCEOザック・ブラウンは言いました。
「だから、彼らが働いていることを確認するためにそれらを刻むだけです。」
最終的に刻まれたものは何でも、巡回停電が1時間遅れた後、ノリスがバーをリセットした後、延長期間の早い段階で働いているように見えました。彼が1m30.430Sを設定したとき、それはフィールドを片付ける0.4秒ラップで、1日の終わりまでに0.157に減少しました。
その後、マクラーレンはフォーカスを長い走行に切り替え、トラックが着実に速くなったため、最初の最大ヴェルスタッペンとその後、ジョージラッセルは数十分以内に到達することができました。
VerstappenもLiam LawsonもRB21で簡単に見ていなかったため、Lawsonはその日に2回のスピンの1つにさえ苦しんでいました（もう1つはIsack Hadjarでした）。
車はきびきびとしているように見えましたが、Verstappenは最終的には3番目に競争の激しい時期にそれを導くことができました。彼の2回の長いランはノリスのそれよりも短い数周でしたが、同じC3タイヤでの彼の平均は0.4sより速くなりました – 未知の燃料負荷とパワーマップの通常の条件はあります。
「朝にリアムと一緒に、いくつかのセットアップの変更を加えようとしました」とチームのテクニカルディレクターであるピエールウォッシュは言いました。
ラッセルは、W16に満足しているが、彼自身の条件に満足したと断言した。
「車は気持ちがいい」と彼は、一日の終わりまでに2番目に速い時間を設定したと言った。
「私はそれに自信を持って、すぐに激しく押すことができました。しかし、私たちは夢中になっているわけではありません。私たちは常に寒さの中で速くなっていることを知っています。」
追跡温度は、わずか18°Cから27°Cの間で変化しました。キミ・アントネリは、重い燃料負荷作業の大規模な蓄積の後、1回の低燃料ラップで朝の時間を率いていました。
Charles LeclercのFerrariが約0.4sオフで4番目に速い時間は、おそらく午後のセッションの非常に早い時期に設定されたため、おそらく代表ではありませんでした。フェラーリはまた、長期にわたって他の人よりもはるかに重い彼を走らせているように見えました。
ルイス・ハミルトンは朝（トラックがはるかに遅いとき）に車を運転し、新しいフロントウィングの屈曲を測定することに多くの注意を払っていました。彼は車に自信を持っているように見え、それは驚異的なストレートパフォーマンスを示しました。それは有望な始まりでした。
ウィリアムズは非常によく準備ができているようで、大規模な走りをすることができました。それはおそらく、アルパインのすぐ前に、ビッグフォーの後、残りのベストのベストでした。
アストン・マーティンは、かなりの数の連続したラップを行う準備ができていませんでしたが、それが実行されたとき、それは特に第2セクターの速いスイープを通して、有望な形の垣間見ることを示しました。フェルナンドアロンソとランスの両方の散歩は、昨年の車よりもずっと気分が良くなると報告しています。
レーシングブルは、ソーバーと同じペースで並べ替えられていないように見えました。
一方、ハースは数字で最も遅いものでしたが、Ollie BearmanとEsteban Oconの両方が膨大な数のラップを獲得しました。これからのパフォーマンスがあります。
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