マセラティGt2ストラダーレ、レーシングMC20がナンバープレートを付けました

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名前が示す通り、マセラティがモントレー・カー・ウィークで発表したGT2ストラダーレは、同メーカーがレースに復帰し、GT選手権で何度も優勝した車の公道走行可能なバージョンです。縁石の間を走行することのみが許可されているMC20のいとこと同じくMC20から派生したトライデントの新しいハイパーカーは、洗練された技術の結晶であり、公道で走行可能な内燃エンジンを搭載した最もパワフルなマセラティです。

マセラティ Gt2 ストラダーレ、軽量化、パワーアップ、最高のパフォーマンス

トライデントの新しいハイパーカーは、多くの点で他のMc20とは一線を画しており、レーシングバージョンとともに他のシリーズと並行して開発されました。言い換えれば、Gt2と技術的なノウハウといくつかの特定のコンポーネントを共有しています。「静かな」Mc20と比較して、ストラダーレはスリム化処理によってもたらされた60kgの軽量化によって1,365kgまで軽量化され、Nettunoファミリーの3リッターツインターボV6のパワーが630馬力から640馬力に向上し、常に8速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされていますが、ギアシフト時間を短縮する操作ロジックを備えています。質量とパワーの出会いのおかげで、車は2インチ8インチカットで時速100kmに到達でき、エアロダイナミクスの改良により最高速度は324km/hに上がります。 Gt2 Stradale は、トラック バージョンと同じサスペンション ジオメトリ、特定のステアリング キャリブレーション、集中的な使用に適したブレーキ システム、最適化された冷却システムを採用しており、パフォーマンス パックに統合された新世代のカーボン セラミック ディスクも統合できます。パフォーマンス パックには、電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャルと、ダイナミズムと運転モードを管理するための電子システムの特定のセットアップも含まれており、セミスリック タイヤのグリップに合わせて介入を調整します。

マセラティ Gt2 ストラダーレ、レーシング アウトフィット

見た目の面でも、ナンバープレート付きのGT2はレーシングカーから多くの部分を受け継いでおり、Mc20シリーズの典型的なラインに、サーキット仕様から受け継いだ特別なソリューションにより500kgのダウンフォースに達するエアロダイナミックボディキットを統合しています。このラインは、より大きなエアインテークとベント、よりアグレッシブなフロント、特別なデザインのホイールアーチ、再設計されたリアエクストラクター、テールに目立つ大きなカーボンファイバーウィングによって区別されます。各コンポーネントには当然特定の機能があり、ロードモデルとして認可できるようにレーシングカーと比較して最適化されています。もちろん、軽量カーボンファイバーが広く使用されていますが（Mc20シリーズ全体のベースとなっているアーキテクチャを考えてみてください）、Fuoriserieプログラムによって提供される、パフォーマンスの向上と外装と内装の特徴付けの両方に特化したカスタマイズパッケージによって、その存在感をさらに高めることができます。

マセラティ Gt2 ストラダーレ、コックピットで高級感とスポーティさが融合

Gt2 Stradale のインテリアは、Mc20 ロードレンジとレーシングバージョンの最高の部分を組み合わせ、レーシングスタイルの環境を洗練させています。コックピットには、新しい高密閉スポーツシート、多くのカーボンコンポーネント、強力な V6 がテストされるときにギアを変更する理想的なタイミングを示す白、青、赤の LED も組み込まれた多機能ステアリングホイールが装備されています。徹底したデジタル化と仕上げの職人技はそのまま残っています。

マセラティGT2ストラダーレ、モントレーで新型MC20とマックエクストリームと共に

マセラティは、新しいスターの発表と並行して、ブランドの故郷に敬意を表して、フオリセリー部門が作成したワンオフのMC20 トリブート モデネーゼも公開しました。この車は、フロントに大きなトライデントを再現した青と黒の塗装と多くの黄色のディテールを備えたカスタム衣装で際立っています。20台の限定版MC20 Iconaもモントレーで北米デビューしましたが、公道走行が承認されていないMcXtremeも昨年の発表に続いて戻ってきました。これは、限定版62台の最初の例が配達されたラグナセカレーストラックでのイベントの焦点となり、有名なトラックの縁石で740馬力を解き放ちました。