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マセラティは110周年記念スペシャルでその衰退を逆転させようとしている、これ以上退屈なことは考えられない

マセラティは110周年記念スペシャルでその衰退を逆転させようとしている、これ以上退屈なことは考えられない昨日 |ペトル・プロコペック / 写真: マセラティイタリア勢は苦戦しており、売上は大幅に減少し続けているが、親会社のトップは、マセラティが提供する車は素晴らしいが、マーケティングが苦戦していると述べている。これが彼の救いとなるなら、神よ、どうかお願いします。すでに今週日曜日、12月1日にマセラティは創立110周年を迎えます。しかし、私たちはイタリアの自動車メーカーがまだ何年先のことをするかを推測する勇気すらありません。昨年の最初の9か月で、このブランドは約20,600台の車を販売しましたが、今年は同じ期間の登録台数が約8,600台にとどまっています。したがって、58.3% の減少となっていますが、ステランティス社の責任者であるカルロス・タバレス氏によれば、その原因は不適切なマーケティングにあるとのことです。マセラティは適切な製品を持っていると言われているが、優れたプロモーションが不足しており、ディーラーは同ブランドの車を原価以下で販売することでトライデントのプレミアムなオーラを破壊し、すべてを台無しにし続けている。もちろん、誰もがひざまずくような有名なロゴが実際に車を飾っているのであれば、割引やマーケティングサポートの過剰なコストは必要ありません。その代わり、金持ち同士の「夫」は問題なく働くだろう。それはマセラティでは機能せず、主な理由は常に製品にあるはずです。電動化の推進により、後者はフェラーリやランボルギーニとは異なり、単に時折楽しむためのスポーツカーではなく、スポーツカー、つまりツーリングカーを期待する購入者の考えからも乖離している。したがって、実用的な使いやすさは依然として必要であり、論理的には電気駆動には当てはまりません。このような新しいグラントゥーリズモフォルゴーレは、ボンネットの下に 761 頭の馬が搭載されているため、非常に高速な運転が可能ですが、あまり長く楽しむことはできません。重量 2,260 キログラムのこの車に搭載されたバッテリーの容量は、24 リットルのディーゼルタンクに相当するわずか 92.5 kWh でした。これで公称の450kmを走破することもできますが、それは二度とハンドルを握りたくないほどの自己否定が必要です。しかし、マセラティは電動クーペの助けを借りて、その記念すべき年を祝い、低迷する販売を是正したいと考えている。イタリア人は現在、限定版 110 アニバーサリオを発表しており、当然のことながら 110 個が出荷されます。この部分の半分は Rame Folgore 仕様に当てはまり、残りは Blu Inchiostro に当てはまります。いずれもブロンズ仕上げの鋳造ホイールを採用し、エンドピラーには専用エンブレムを装着した。 1 つのバージョンはグレーで装飾され、もう 1 つはブルーで装飾されています。たとえば、ラメラッカーは通常は追加料金を支払って購入できるのは興味深いことであり、これにより年次版の特別性が明らかに低下します。業績の向上さえなかったため、誕生日プレゼントは実際にはブランドの既存の虚栄心を反映しているように見えました。ただし、各車両の内部の装飾ステッチがまともであることは認められます。しかし、それ自体はおそらく、標準と比較して価格の上昇を正当化するものではなく、これは避けられません。実際のところ、イタリア人がこれら 110 台の販売に問題を抱えていたとしても驚くべきことではありません。内燃バージョンに動力を供給する 3 リッター 6 気筒のネットゥーノがボンネットの下に座っていれば、おそらくそんなことは起こらなかったでしょう。このユニットはモデナバージョンの後輪に490bhpを送りますが、トロフェオ仕様は550bhpの群れにリンクされています。このような…

執筆 nipponese 更新 2024年12月1日

マセラティは110周年記念スペシャルでその衰退を逆転させようとしている、これ以上退屈なことは考えられない

昨日 |ペトル・プロコペック

写真: マセラティ

イタリア勢は苦戦しており、売上は大幅に減少し続けているが、親会社のトップは、マセラティが提供する車は素晴らしいが、マーケティングが苦戦していると述べている。これが彼の救いとなるなら、神よ、どうかお願いします。

すでに今週日曜日、12月1日にマセラティは創立110周年を迎えます。しかし、私たちはイタリアの自動車メーカーがまだ何年先のことをするかを推測する勇気すらありません。昨年の最初の9か月で、このブランドは約20,600台の車を販売しましたが、今年は同じ期間の登録台数が約8,600台にとどまっています。したがって、58.3% の減少となっていますが、ステランティス社の責任者であるカルロス・タバレス氏によれば、その原因は不適切なマーケティングにあるとのことです。マセラティは適切な製品を持っていると言われているが、優れたプロモーションが不足しており、ディーラーは同ブランドの車を原価以下で販売することでトライデントのプレミアムなオーラを破壊し、すべてを台無しにし続けている。

もちろん、誰もがひざまずくような有名なロゴが実際に車を飾っているのであれば、割引やマーケティングサポートの過剰なコストは必要ありません。その代わり、金持ち同士の「夫」は問題なく働くだろう。それはマセラティでは機能せず、主な理由は常に製品にあるはずです。電動化の推進により、後者はフェラーリやランボルギーニとは異なり、単に時折楽しむためのスポーツカーではなく、スポーツカー、つまりツーリングカーを期待する購入者の考えからも乖離している。したがって、実用的な使いやすさは依然として必要であり、論理的には電気駆動には当てはまりません。

このような新しいグラントゥーリズモフォルゴーレは、ボンネットの下に 761 頭の馬が搭載されているため、非常に高速な運転が可能ですが、あまり長く楽しむことはできません。重量 2,260 キログラムのこの車に搭載されたバッテリーの容量は、24 リットルのディーゼルタンクに相当するわずか 92.5 kWh でした。これで公称の450kmを走破することもできますが、それは二度とハンドルを握りたくないほどの自己否定が必要です。

しかし、マセラティは電動クーペの助けを借りて、その記念すべき年を祝い、低迷する販売を是正したいと考えている。イタリア人は現在、限定版 110 アニバーサリオを発表しており、当然のことながら 110 個が出荷されます。この部分の半分は Rame Folgore 仕様に当てはまり、残りは Blu Inchiostro に当てはまります。いずれもブロンズ仕上げの鋳造ホイールを採用し、エンドピラーには専用エンブレムを装着した。 1 つのバージョンはグレーで装飾され、もう 1 つはブルーで装飾されています。

たとえば、ラメラッカーは通常は追加料金を支払って購入できるのは興味深いことであり、これにより年次版の特別性が明らかに低下します。業績の向上さえなかったため、誕生日プレゼントは実際にはブランドの既存の虚栄心を反映しているように見えました。ただし、各車両の内部の装飾ステッチがまともであることは認められます。しかし、それ自体はおそらく、標準と比較して価格の上昇を正当化するものではなく、これは避けられません。

実際のところ、イタリア人がこれら 110 台の販売に問題を抱えていたとしても驚くべきことではありません。内燃バージョンに動力を供給する 3 リッター 6 気筒のネットゥーノがボンネットの下に座っていれば、おそらくそんなことは起こらなかったでしょう。このユニットはモデナバージョンの後輪に490bhpを送りますが、トロフェオ仕様は550bhpの群れにリンクされています。このような MC20 モデルでは、740 馬力までチューニングされており、グラントゥーリズモはまさに例外的なものとなるでしょう。おそらく今後 110 年後、マセラティがまだ存在していれば…

イタリア人は、自動車会社の創立110周年をかなり残念な形で祝っている。この車はまったく退屈で、標準モデルの説得力のない製品を補うような本当に興味深いものは何も付属していません。写真: マセラティ