モデナには平和はない。もうしばらく マセラティはさまざまなコスト抑制策を発表している、そして今日、将来は不透明に見えます。人員削減の開始は2023年12月にさかのぼり、工場で働く労働者階級に影響を与えたレイオフで構成されていました。そのため、1か月前に経営陣は、主にエンジニアとデザイナーの自主退職による173人の解雇を発表しました。
段階的な解体：従業員400人がドアに
さて、またしても冷や水を浴びせられる。歴史家 イノベーションラボ、トライデント研究開発センターは、今年後半に段階的に解体される予定。400人のオペレーターは、モデナにあるタワーのオフィスに異動する。状況は暗く、故セルジオ・マルキオンネがこの卓越したセンターを創設した際の取り組みを考えると、後悔を感じるのは当然だ。彼はメイド・イン・イタリーを強く信じており、この構造は自動車部門で最も優秀な人材を集めることを目的としていた。そして、ステランティスがこの地域に焦点を合わせたいという本当の願望について疑問が浮上している。他の場所でのシナリオがより良いというわけではなく、むしろ降伏はすでに与えられている。2023年に閉鎖、 グルリアスコ工場は買い手を探している一方、数日前、彼女の勲章は取り外されました。
「彼らはそれを効率改善、スペースの合理化と呼んでいますが、 フィム・チスル、ウイルム・ウイル、アクフ・アール、フィオム・チギル・モデナが発行したメモを読む – ステランティスもモデナで追求 コスト削減政策 マルキオンネがイタリア国内、特にエンジンの地でデザインと研究の提供を拡大したいと強く望んでいた、エミリア・オヴェスト通りの旧オフィチナ・オルランディを、改装したばかりの空きスペースとして街に戻しました。チーロ・メノッティ通りの工場が、2021年にようやく登場するMC20を待ちながら、次から次へと社会保障の間で苦闘している間、イノベーション・ラボ・モデナは飛躍的に成長し、従業員数は1,300人を超えました。
同社が伝えた転換点は、スペースのコストと人件費を大幅に削減したいという願望から生まれたものである。 労働者数の削減 ほぼすべての業務をチロ・メノッティ通りの歴史的な工場に移転しました。 – 声明は続く –エミリア・オヴェスト通りの工場の運命は決まっている。建物の大部分はオフィスに充てられており、50%がスマートワーキングなので、1990年代末に当時のフェラーリ社長ルカ・コルデロ・オブ・モンテゼーモロが建設したマセラティタワー（クロチェッタ高架側）の全エリアを利用できることは間違いない、と同社は述べている。。
MC20スーパースポーツカーの崩壊
登録台数の急激な減少は憂慮すべきもので、2023年は2017年に比べて5分の1減少しています。2024年の最初の四半期では、前年同期と比較してさらに20％以上の縮小が報告されました。そして、MC20のパフォーマンスは恐ろしいもので、デザイナーと技術者のチームが提供する職人技の品質にもかかわらず、需要が75％減少しました。モデナの主な生産であることを考慮すると、状況は不安定です。労働者の代表は、グループがこの分野での注意を欠いていることを指摘しています。そして、最近の展開を考慮して、政府の介入を求めています。
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#マセラティマルキオンネが望んでいた研究センターに別れを告げる
2024-05-30 16:31:00