マスパイクで州警察の巡洋艦に衝突してトルーパーを殺したことで有罪判決を受けた男性 最高司法裁判所からの分割決定。
David Njugunaは、2016年に西に向かっているパイクで不規則に運転しているのが発見されました。
しばらくして、彼は大規模な州警察の巡洋艦に衝突し、トルーパーのトーマス・クラーディを殺しました。
2019年、Njugunaは不本意な過失致死罪、自動車殺人、危険にさらされ、無保険の自動車の運転で有罪判決を受けました。
彼は有罪判決を上訴し、州議会は不本意な過失致死罪、自動車殺人、および同じ法律から生じた危険にさらされるために活動するための複数の罰を許可していないと主張した。彼はまた、証拠は彼の不本意な過失致死罪を維持するには不十分であり、彼の裁判弁護士は効果がないと主張した。
マサチューセッツ控訴裁判所は、自動車の殺人の有罪判決を覆し、危険にさらされるために活動することになりました。議会は、被告人が非自発的過失致死罪で有罪判決を受けた犯罪に対して同じ行為に基づいて複数の罰を課すつもりはないことに注目しました。
控訴裁判所は、不本意な過失致死罪の有罪判決を支持し、証拠が不十分であり、彼の裁判弁護士が効果的ではないというNjugunaの主張を拒否しました。
その後、最高司法裁判所は、さらなる上訴審査のために訴訟を起こしました。
「…私たちは、被告の不本意な過失致死罪と無保険の自動車の運営に対する有罪判決を断言しますが、自動車殺人の有罪判決と危険にさらされて運営されています」とSJCは月曜日の判決で書いた。 「私たちはさらに、新しい裁判に対する被告の申し立ての否定を確認します。」
いくつかの目撃者は、2016年3月16日にcrash落を見ましたが、救急隊員が到着する前に助けようとしました。
ある証人、クリストファー・リンゼイは、黒い日産が後ろから「本当に速く」近づいていることに気づいたとき、時速75マイルで中央の車線で西に運転していました。彼はまた、州警察の巡洋艦がライトが点滅する状態でブレークダウンレーンに駐車しているのを見ました。
リンゼイは、黒い車両が左車線に移動し、彼が「止められた」かのように感じさせ、シグナリングやブレーキなしで右車線にカットしたように速度で彼を渡したのを見ました。その後、車両はブレークダウンレーンに入り、巡洋艦にぶつかりました。
衝撃の力は、巡洋艦が道路から回転するのを送りました。クラディーは致命傷を負い、死因は頭、首、胴体の鈍器の負傷であると判断されました。
Njugunaは、不本意な過失致死罪の有罪判決のために州刑務所で5〜7年の刑を宣告され、残りの有罪判決についての同時の刑が少なくなりました。
SJCの判決において、州の最高裁判所は、自動車の殺人の有罪判決を逆転させ、「不本意な過失致死罪の有罪判決の重複として」危険にさらすために運営していると裁定した。
トルーパートーマスL.クレルディ（ヘラルドファイル）
#マサチューセッツ州警察の殺人者はSJCの判決を分裂させる