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マイク・リンチのヨットの乗組員がシチリア島沖で沈没した瞬間を語る

乗務員 マイク・リンチのヨット 英国のIT界の大物と他の6人が死亡した事故の後、シチリア島沖で嵐により船が沈没した瞬間や、乗客の救助に尽力した様子について語った。2週間前の惨事の夜に当直をしていたマシュー・グリフィスは、乗組員はできる限りのことをしたと捜査官に語った。 ベイジアン号の乗客を救うためにイタリアの通信社ANSAが土曜日に報じたコメントによると。グリフィス、船長のジェームズ・カットフィールド、船技師のティム・パーカー・イートンは 調査対象となった イタリア当局による潜在的な 過失致死と難破捜査を受けるということは有罪を意味するものではなく、正式な告訴が行われることを意味するものでもありません。「風速が20ノット（時速23マイル）になったとき、私は船長を起こした。彼は他の全員を起こすよう指示した」とグリフィス船長は語ったとANSA通信は伝えた。「船が傾き、私たちは海に投げ出されました。その後、なんとか立ち上がって、できる限りの人々を救出しようとしました」と彼は付け加え、ベイジアン号が シチリアの港町ポルティチェッロ。「私たちは（船の）壁を歩いていました。私たちは救える人を助けました。カットフィールドさんは小さな女の子とその母親も救ったのです」と彼は乗客のシャーロット・ゴルンスキーさんと1歳の娘に言及して語った。沈没事故の生存者は全部で15人だった。カットフィールド被告は火曜日、検察官の尋問に対し黙秘権を行使し、被告は「疲れ果てていた」ため、弁護側の主張をまとめるのにもっと時間が必要だと述べたと、同被告の弁護士は述べた。イタリアの日刊紙コリエレ・デラ・セラが日曜に報じたところによると、カットフィールド容疑者はこれに先立ち、捜査官に対しグリフィス容疑者と同様の特徴を語っていたという。同紙によると、カットフィールド氏は、ボートは45度傾き、しばらくその姿勢を保っていたが、その後突然完全に右に倒れたと述べた。パーカー・イートン氏はこれまでこの捜査についてコメントしていなかった。日曜、コリエレ紙は同氏の発言を引用し、嵐が船を襲った際、エンジンルームに通じるドアとハッチを除いて、すべてのドアとハッチが閉まっていたと報じた。そのドアは傾いた側とは反対側に位置していたため、沈没の原因にはならなかったと彼は述べた。ラファエレ・カマラーノ検察官は先週、この船は「ダウンバースト」、つまり非常に強い下向きの風に見舞われた可能性が高いと述べた。この沈没は海軍の専門家を困惑させている。彼らは、イタリアの高級ヨットメーカー、ペリーニ社が建造したベイジアンのような船は嵐に耐えられるはずであり、いずれにしてもこれほど早く沈没するはずはなかったと述べている。テルミニ・イメレーゼ市の検察官は、 パレルモ近郊当局は、沈没船がまだ海から引き揚げられていないため、調査には時間がかかるだろうと述べている。 #マイクリンチのヨットの乗組員がシチリア島沖で沈没した瞬間を語る